نوع 1
قابل اعمال برای: EMD0
کد خطای Scania EMD شماره 5889 به چه معناست؟
سنسور دمای گاز خروجی T113 جریان بالادست مبدل کاتالیستی SCR تفاوت بسیار زیاد و غیرقابل قبولی نسبت به مقدار محاسبه شده دارد. فقط در مورد Euro 6 کاربرد دارد سنسور دمای T158 واقع در بالادست مبدل کاتالیستی اکسایش تفاوت بسیار زیاد و غیرقابل قبولی نسبت به مقدار محاسبه شده دارد.
علت کد DTC شماره 5889 برند Scania چیست؟
- نقص در سنسور دمای گاز خروجی T113 واقع در بالادست مبدل کاتالیستی SCR یا سنسور دمای T158 واقع در بالادست مبدل کاتالیستی اکسایش. - نقص در سنسور فشار گازهای خروجی T125. - سیستم اگزوز دستکاری شده است یا دارای نشتی است. - وجود نقص در سنسور دبی جریان T126 (فقط در مورد موتورهای دارای EGR کاربرد دارد). - نقص در سنسور فشار شارژ هوای ورودی T122 (فقط در موتورهای فاقد EGR کاربرد دارد).
علائم چیست؟
بیش از اندازه پایین بودن تزریق احیاکننده، که بیش از اندازه بالا بودن انتشار گازهای خروجی را در پی دارد.
چگونه کد خطای Scania EMD شماره 5889 را رفع کنیم؟
- کدهای خطای مربوط به سیستم سوخترسانی و سیستم تعویض گاز را بررسی کنید. - گزینه "کنترل آلایندگی گاز خروجی، تست عملکرد فیلتر ذرات" را که شامل مقایسه پهلو به پهلوی سنسورهای دما میباشد اجرا کنید. - بررسی کنید که سیستم اگزوز دستکاری نشده باشد. - سنسور دمای گازهای خروجی T125 را با فعال کردن ترمز اگزوز بررسی کنید. - بررسی کنید که سیستم تعویض گاز نشتی نداشته باشد.
نوع 2: سنسور دما، مقدار غیرقابل قبول
قابل اعمال برای: EMD1
تشخیص
سنسور دمای T158/T113 واقع در بالادست مبدل کاتالیستی اکسایش با یک مقدار محاسبه شده اختلاف زیادی دارد که غیرقابلقبول است. سنسور دمای T158/T113 واقع در بالادست مبدل کاتالیستی اکسایش با یک مقدار محاسبه شده اختلاف زیادی دارد که غیرقابلقبول است. سنسور دمای T158/T113 واقع در بالادست مبدل کاتالیستی اکسایش با یک مقدار محاسبه شده اختلاف زیادی دارد که غیرقابلقبول است. | سنسور دمای T158/T113 واقع در بالادست مبدل کاتالیستی اکسایش با یک مقدار محاسبه شده اختلاف زیادی دارد که غیرقابلقبول است.
علت احتمالی
- بروز نقص در سنسور دما T158/T113 واقع در بالادست مبدل کاتالیستی اکسایش. - نقص در سنسور فشار گاز خروجی T125. - سیستم اگزوز دستکاری شده است یا نشتی دارد. - وجود نقص در سنسور دبی جریان T126 (فقط در مورد موتورهای دارای EGR کاربرد دارد). - وجود نقص در سنسور فشار شارژ هوای ورودی T122 (فقط در مورد موتورهای فاقد EGR کاربرد دارد). - بروز نقص در سنسور دما T158/T113 واقع در بالادست مبدل کاتالیستی اکسایش. - نقص در سنسور فشار گاز خروجی T125. - سیستم اگزوز دستکاری شده است یا نشتی دارد. - وجود نقص در سنسور دبی جریان T126 (فقط در مورد موتورهای دارای EGR کاربرد دارد). - وجود نقص در سنسور فشار شارژ هوای ورودی T122 (فقط در مورد موتورهای فاقد EGR کاربرد دارد). - بروز نقص در سنسور دما T158/T113 واقع در بالادست مبدل کاتالیستی اکسایش. - نقص در سنسور فشار گاز خروجی T125. - سیستم اگزوز دستکاری شده است یا نشتی دارد. - وجود نقص در سنسور دبی جریان T126 (فقط در مورد موتورهای دارای EGR کاربرد دارد). - وجود نقص در سنسور فشار شارژ هوای ورودی T122 (فقط در مورد موتورهای فاقد EGR کاربرد دارد). | - بروز نقص در سنسور دما T158/T113 واقع در بالادست مبدل کاتالیستی اکسایش. - نقص در سنسور فشار گاز خروجی T125. - سیستم اگزوز دستکاری شده است یا نشتی دارد. - وجود نقص در سنسور دبی جریان T126 (فقط در مورد موتورهای دارای EGR کاربرد دارد). - وجود نقص در سنسور فشار شارژ هوای ورودی T122 (فقط در مورد موتورهای فاقد EGR کاربرد دارد).
علائم
بیش از اندازه پایین بودن تزریق احیاکننده، که بیش از اندازه بالا بودن انتشار گازهای خروجی را در پی دارد.
روش رفع
- کدهای خطای مربوط به سیستم سوخترسانی و سیستم تعویض گاز را بررسی کنید. - گزینه "کنترل آلایندگی گاز خروجی، تست عملکرد فیلتر ذرات" را که شامل مقایسه پهلو به پهلوی سنسورهای دما میباشد اجرا کنید. - بررسی کنید که سیستم اگزوز دستکاری نشده باشد. - سنسور دمای گازهای خروجی T125 را با فعال کردن ترمز اگزوز بررسی کنید. - بررسی کنید که سیستم تعویض گاز نشتی نداشته باشد.
این اطلاعات صرفاً جنبه راهنما دارد. همیشه دفترچه راهنمای تعمیرگاه سازنده و رویههای ایمنی را رعایت کنید؛ در صورت تردید با یک تعمیرگاه مجاز تماس بگیرید.