Scania EMD DTC 5885 Capteur de température

EMD Calculateur EMD · Scania

Code 5885 (décimal). Certains outils de diagnostic l'affichent en hexadécimal : 16FD.

En bref

L'indication du capteur de température T158 en amont du catalyseur d'oxydation diffère de la valeur prévue. Des comparaisons en parallèle entre les trois capteurs de température T158 dénotent des valeurs anormales. Détecté dans un délai de 60 minutes en conduite sous charge, pas pendant le ralenti. L'indication du capteur de température T158 en amont du convertisseur catalytique SCR diffère de la valeur prévue. Des comparaisons en parallèle entre les trois capteurs de température dénotent des valeurs anormales. L'indication du capteur de température T4012 en amont du catalyseur d'oxydation diffère de la valeur prévue. Des comparaisons en parallèle entre les trois capteurs de température dénotent des valeurs anormales. Détecté dans un délai de 60 minutes en conduite sous charge, pas pendant le ralenti. | L'indication du capteur de température T158 en amont du catalyseur d'oxydation diffère de la valeur prévue. Des comparaisons en parallèle entre les trois capteurs de température T158 dénotent des valeurs anormales. Détecté dans un délai de 60 minutes en conduite sous charge, pas pendant le ralenti. | L'indication du capteur de température T158 en amont du convertisseur catalytique SCR diffère de la valeur prévue. Des comparaisons en parallèle entre les trois capteurs de température dénotent des valeurs anormales. | L'indication du capteur de température T4012 en amont du catalyseur d'oxydation diffère de la valeur prévue. Des comparaisons en parallèle entre les trois capteurs de température dénotent des valeurs anormales. Détecté dans un délai de 60 minutes en conduite sous charge, pas pendant le ralenti.

S'applique à: EMD0EMD1

Que signifie le code défaut Scania EMD 5885 ?

L'indication du capteur de température T158 en amont du catalyseur d'oxydation diffère de la valeur prévue. Des comparaisons en parallèle entre les trois capteurs de température T158 dénotent des valeurs anormales. Détecté dans un délai de 60 minutes en conduite sous charge, pas pendant le ralenti. L'indication du capteur de température T158 en amont du convertisseur catalytique SCR diffère de la valeur prévue. Des comparaisons en parallèle entre les trois capteurs de température dénotent des valeurs anormales. L'indication du capteur de température T4012 en amont du catalyseur d'oxydation diffère de la valeur prévue. Des comparaisons en parallèle entre les trois capteurs de température dénotent des valeurs anormales. Détecté dans un délai de 60 minutes en conduite sous charge, pas pendant le ralenti. | L'indication du capteur de température T158 en amont du catalyseur d'oxydation diffère de la valeur prévue. Des comparaisons en parallèle entre les trois capteurs de température T158 dénotent des valeurs anormales. Détecté dans un délai de 60 minutes en conduite sous charge, pas pendant le ralenti. | L'indication du capteur de température T158 en amont du convertisseur catalytique SCR diffère de la valeur prévue. Des comparaisons en parallèle entre les trois capteurs de température dénotent des valeurs anormales. | L'indication du capteur de température T4012 en amont du catalyseur d'oxydation diffère de la valeur prévue. Des comparaisons en parallèle entre les trois capteurs de température dénotent des valeurs anormales. Détecté dans un délai de 60 minutes en conduite sous charge, pas pendant le ralenti.

Quelle est la cause du DTC 5885 de Scania ?

- Fuites de carburant ou d'huile dans le flux des gaz d'échappement, par ex. en provenance de l'injecteur de carburant dans les culasses ou huile en provenance du turbocompresseur. - Défaut dans le capteur de température T158. - En cas d'altération, le système d'échappement risque d'être affecté par un débit d'air insuffisant dans le catalyseur d'oxydation et le filtre à particules. - Défaut dans le débitmètre d'air massique T126. - Défaut dans le capteur de pression d'air de suralimentation T122. - Défaut dans le capteur de température T158. - Fuites de carburant ou d'huile dans le flux des gaz d'échappement, par ex. en provenance de l'injecteur de carburant dans les culasses ou huile en provenance du turbocompresseur. - En cas d'altération, le système d'échappement risque d'être affecté par un débit d'air insuffisant dans le catalyseur d'oxydation et le filtre à particules. - Défaut dans le capteur combiné T47. - Défaut dans le capteur de température T4012. - Fuites de carburant ou d'huile dans le flux des gaz d'échappement, par ex. en provenance de l'injecteur de carburant dans les culasses ou huile en provenance du turbocompresseur. - En cas d'altération, le système d'échappement risque d'être affecté par un débit d'air insuffisant dans le catalyseur d'oxydation et le filtre à particules. - Défaut dans le capteur de pression d'air de suralimentation T122. | - Fuites de carburant ou d'huile dans le flux des gaz d'échappement, par ex. en provenance de l'injecteur de carburant dans les culasses ou huile en provenance du turbocompresseur. - Défaut dans le capteur de température T158. - En cas d'altération, le système d'échappement risque d'être affecté par un débit d'air insuffisant dans le catalyseur d'oxydation et le filtre à particules. - Défaut dans le débitmètre d'air massique T126. - Défaut dans le capteur de pression d'air de suralimentation T122. | - Défaut dans le capteur de température T158. - Fuites de carburant ou d'huile dans le flux des gaz d'échappement, par ex. en provenance de l'injecteur de carburant dans les culasses ou huile en provenance du turbocompresseur. - En cas d'altération, le système d'échappement risque d'être affecté par un débit d'air insuffisant dans le catalyseur d'oxydation et le filtre à particules. - Défaut dans le capteur combiné T47. | - Défaut dans le capteur de température T4012. - Fuites de carburant ou d'huile dans le flux des gaz d'échappement, par ex. en provenance de l'injecteur de carburant dans les culasses ou huile en provenance du turbocompresseur. - En cas d'altération, le système d'échappement risque d'être affecté par un débit d'air insuffisant dans le catalyseur d'oxydation et le filtre à particules. - Défaut dans le capteur de pression d'air de suralimentation T122.

Comment réagit le système ?

La régénération du filtre à particules n'est pas possible. Le défaut concerne les émissions d'oxydes d'azote du moteur. Selon la catégorie d'émissions, il en résulte une réduction du couple, une limitation de la vitesse et une indication d'avertissement. Le défaut concerne les émissions d'oxydes d'azote du moteur. Selon la catégorie d'émissions, il en résulte une réduction du couple, une limitation de la vitesse et une indication d'avertissement. La régénération du filtre à particules n'est pas possible. Le défaut concerne les émissions d'oxydes d'azote du moteur. Selon la catégorie d'émissions, il en résulte une réduction du couple, une limitation de la vitesse et une indication d'avertissement. | La régénération du filtre à particules n'est pas possible. Le défaut concerne les émissions d'oxydes d'azote du moteur. Selon la catégorie d'émissions, il en résultera une réduction du couple, une limitation de la vitesse et une indication d'avertissement. | Le défaut concerne les émissions d'oxydes d'azote du moteur. Selon la catégorie d'émissions, il en résulte une réduction du couple, une limitation de la vitesse et une indication d'avertissement. | La régénération du filtre à particules n'est pas possible. Le défaut concerne les émissions d'oxydes d'azote du moteur. Selon la catégorie d'émissions, il en résulte une réduction du couple, une limitation de la vitesse et une indication d'avertissement.

Comment corriger le code défaut Scania EMD 5885 ?

  1. Rechercher et corriger les codes défaut relatifs au système d'échappement et au système d'échange des gaz d'échappement.
  2. Contrôler la température des gaz d'échappement à l'enregistrement du code défaut.
  3. Si seule une valeur est anormale et qu'elle indique par ex. inférieure à 0 °C ou supérieure à 600 °C par rapport aux autres valeurs, il s'agit probablement d'un défaut du capteur de température T158.
  4. Choisir T158, Capteur de température et contrôler que : - les valeurs sur les différents capteurs de température changent. - le capteur de température T158 est monté correctement.
  5. Des fuites d'huile ou de carburant peuvent entraîner des augmentations de la température, exécuter Recherche manuelle d'huile dans le silencieux.
  6. Exécuter Post-traitement des gaz d'échappement, essai de fonctionnement du filtre à particules et sélectionner Contrôle du capteur de température.
  7. Exécuter Contrôle de fuite de carburant afin de localiser d'éventuels injecteurs défectueux.
  8. Vérifier que le système d'échappement n'a pas été altéré.
  9. Contrôler que le débit à travers l'admission d'air est normal sous :
  10. T126, Débitmètre d'air massique, s'applique uniquement aux moteurs avec EGR.
  11. T122, Capteur de pression de suralimentation, s'applique uniquement aux moteurs sans EGR.
  12. Vérification Exécuter Post-traitement des gaz d'échappement, essai de fonctionnement du filtre à particules et sélectionner Contrôle du capteur de température.
  13. Rechercher et corriger les codes défaut relatifs au système d'échappement et au système d'échange des gaz d'échappement.
  14. Contrôler T158, Capteur de température.
  15. Contrôler que les valeurs des différents capteurs de température changent.
  16. Vérifier que le capteur de température T158 est monté correctement.
  17. Contrôler le circuit d'alimentation, rechercher par ex. une fuite d'injecteur.
  18. Un niveau d'huile bas peut être un signe de fuite d'huile.
  19. Détacher le flexible du silencieux.
  20. Rechercher d'éventuelles fuites dans le système d'échappement entre le moteur et le silencieux.
  21. Rechercher une fumée noire ou une fumée blanche à l'accélération car ceci peut indiquer une anomalie au niveau des injecteurs ou un mélange incorrect de carburant et d'air.
  22. Vérification Vérifier que le défaut est rectifié en exécutant Contrôle comparatif du capteur de température.
  23. Autre vérification possible : Conduire le véhicule sous charge pendant 60 minutes maximum.
  24. Rechercher et corriger les codes défaut relatifs au système d'échappement et au système d'échange des gaz d'échappement.
  25. Contrôler la température des gaz d'échappement à l'enregistrement du code défaut.
  26. Si seule une valeur est anormale et qu'elle est par ex. inférieure à 0 °C ou supérieure à 600 °C par rapport aux autres valeurs, il s'agit probablement d'un défaut d'écart du capteur de température.
  27. Contrôler les capteurs de température T4012, T4010 et T113.
  28. Contrôler que les valeurs des différents capteurs de température changent.
  29. Contrôler que les capteurs de température sont posés correctement.
  30. Les fuites d'huile ou de carburant peuvent entraîner l'augmentation de température.
  31. Exécuter Recherche manuelle d'huile dans le silencieux.
  32. Exécuter Post-traitement des gaz d'échappement, essai de fonctionnement du filtre à particules et sélectionner Contrôle du capteur de température.
  33. Exécuter Contrôle de fuite de carburant afin de localiser d'éventuels injecteurs défectueux.
  34. Vérifier que le système d'échappement n'a pas été altéré.
  35. Contrôler que le débit passant par l'admission d'air est normal sous T122, Capteur de pression de suralimentation.
  36. Vérification Exécuter Post-traitement des gaz d'échappement, essai de fonctionnement du filtre à particules.
  37. Sélectionner Contrôle des capteurs de température. |
  38. Rechercher et corriger les codes défaut relatifs au système d'échappement et au système d'échange des gaz d'échappement.
  39. Contrôler la température des gaz d'échappement à l'enregistrement du code défaut.
  40. Si seule une valeur est anormale et qu'elle indique par ex. inférieure à 0 °C ou supérieure à 600 °C par rapport aux autres valeurs, il s'agit probablement d'un défaut du capteur de température T158.
  41. Choisir T158, Capteur de température et contrôler que : - les valeurs sur les différents capteurs de température changent. - le capteur de température T158 est monté correctement.
  42. Des fuites d'huile ou de carburant peuvent entraîner des augmentations de la température, exécuter Recherche manuelle d'huile dans le silencieux.
  43. Exécuter Post-traitement des gaz d'échappement, essai de fonctionnement du filtre à particules et sélectionner Contrôle du capteur de température.
  44. Exécuter Contrôle de fuite de carburant afin de localiser d'éventuels injecteurs défectueux.
  45. Vérifier que le système d'échappement n'a pas été altéré.
  46. Contrôler que le débit à travers l'admission d'air est normal sous :
  47. T126, Débitmètre d'air massique, s'applique uniquement aux moteurs avec EGR.
  48. T122, Capteur de pression de suralimentation, s'applique uniquement aux moteurs sans EGR.
  49. Vérification Exécuter Post-traitement des gaz d'échappement, essai de fonctionnement du filtre à particules et sélectionner Contrôle du capteur de température. |
  50. Rechercher et corriger les codes défaut relatifs au système d'échappement et au système d'échange des gaz d'échappement.
  51. Contrôler T158, Capteur de température.
  52. Contrôler que les valeurs des différents capteurs de température changent.
  53. Vérifier que le capteur de température T158 est monté correctement.
  54. Contrôler le circuit d'alimentation, rechercher par ex. une fuite d'injecteur.
  55. Un niveau d'huile bas peut être un signe de fuite d'huile.
  56. Détacher le flexible du silencieux.
  57. Rechercher d'éventuelles fuites dans le système d'échappement entre le moteur et le silencieux.
  58. Rechercher une fumée noire ou une fumée blanche à l'accélération car ceci peut indiquer une anomalie au niveau des injecteurs ou un mélange incorrect de carburant et d'air.
  59. Vérification Vérifier que le défaut est rectifié en exécutant Contrôle comparatif du capteur de température.
  60. Autre vérification possible : Conduire le véhicule sous charge pendant 60 minutes maximum. |
  61. Rechercher et corriger les codes défaut relatifs au système d'échappement et au système d'échange des gaz d'échappement.
  62. Contrôler la température des gaz d'échappement à l'enregistrement du code défaut.
  63. Si seule une valeur est anormale et qu'elle est par ex. inférieure à 0 °C ou supérieure à 600 °C par rapport aux autres valeurs, il s'agit probablement d'un défaut d'écart du capteur de température.
  64. Contrôler les capteurs de température T4012, T4010 et T113.
  65. Contrôler que les valeurs des différents capteurs de température changent.
  66. Contrôler que les capteurs de température sont posés correctement.
  67. Les fuites d'huile ou de carburant peuvent entraîner l'augmentation de température.
  68. Exécuter Recherche manuelle d'huile dans le silencieux.
  69. Exécuter Post-traitement des gaz d'échappement, essai de fonctionnement du filtre à particules et sélectionner Contrôle du capteur de température.
  70. Exécuter Contrôle de fuite de carburant afin de localiser d'éventuels injecteurs défectueux.
  71. Vérifier que le système d'échappement n'a pas été altéré.
  72. Contrôler que le débit passant par l'admission d'air est normal sous T122, Capteur de pression de suralimentation.
  73. Vérification Exécuter Post-traitement des gaz d'échappement, essai de fonctionnement du filtre à particules.
  74. Sélectionner Contrôle des capteurs de température.

Ces informations sont fournies à titre indicatif uniquement. Suivez toujours le manuel d'atelier du constructeur et les procédures de sécurité ; en cas de doute, contactez un atelier agréé.

Code 5885 dans les autres systèmes Scania

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