ใช้ได้กับ: EME1
รหัสข้อผิดพลาด Scania EME 8319 หมายความว่าอย่างไร?
ปริมาณไนโตรเจนอ๊อกไซด์ที่วัดได้หลังแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์สูงกว่าที่ควรจะเป็น
อะไรเป็นสาเหตุของรหัส DTC 8319 ของ Scania?
- รีดักแต๊นท์มีคุณภาพไม่ดีหรือมีความเข้มข้นต่ำ - อุปกรณ์ผสมและจ่ายสารรีดักแต๊นท์ V117 อุดตัน - แผ่นตัวนำไอเสียหรืออีวาปอเรเตอร์อุดตัน - การรั่วภายในของสารรีดักแต๊นท์ผ่านอุปกรณ์ผสมและจ่ายสารรีดักแต๊นท์ - เซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ T115 หรือ T131 บกพร่อง - มีข้อบกพร่องในเซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี T122/T47 - มีข้อบกพร่องในเซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดี T121/T47 - แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ SCR อุดตัน - พิษของกำมะถันในระบบบำบัดแก๊สไอเสีย - แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ SCR บกพร่อง - การรั่วของแก๊สไอเสียระหว่างอุปกรณ์ผสมและจ่ายสารรีดักแต๊นท์และหม้อพักไอเสีย
ระบบมีปฏิกิริยาอย่างไร?
ข้อบกพร่องมีผลต่อการปล่อยไอเสียไนตรัสอ๊อกไซด์ของเครื่องยนต์ ขึ้นอยู่กับการรับรองมาตรฐานมลพิษไอเสีย สิ่งนี้อาจส่งผลต่อการลดแรงบิดเครื่องยนต์แบบอัตโนมัติ, การจำกัดความเร็วและตัวเตือน
วิธีแก้ไขรหัสข้อผิดพลาด Scania EME 8319?
- ตรวจสอบรหัสข้อบกพร่องอื่นที่เกี่ยวกับเครื่องยนต์หรือระบบบำบัดแก๊สไอเสีย และในกรณีดังกล่าวให้สตาร์ทเครื่องยนต์หรือระบบบำบัดแก๊สไอเสีย - ตรวจสอบว่าติดตั้งเซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ T115 อย่างถูกต้อง - ตรวจสอบวงจรสารรีดักแต๊นท์: - ตรวจสอบว่าถังบรรจุสารรีดักแต๊นท์มีคุณภาพสารรีดักแต๊นท์ถูกต้อง; รัน การตรวจสอบคุณภาพสารรีดักแต๊นท์ - ตรวจสอบการอุดตันในท่อนำสารรีดักแต๊นท์ หรือหัวฉีดสารรีดักแต๊นท์โดยการรัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การแก้ไขปัญหาสำหรับชิ้นส่วนประกอบที่เป็นของเหลวของระบบ SCR - ตรวจสอบว่าอุปกรณ์ผสมและจ่ายสารรีดักแต๊นท์ระบายสารรีดักแต๊นท์ลงในหม้อพักไอเสีย; รัน การทดสอบการรั่วสำหรับอุปกรณ์ผสมและจ่ายสารรีดักแต๊นท์ - ตรวจสอบด้วยสายตาว่าแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์เสียหายหรืออุดตันหรือไม่; รันการตรวจสอบตะกอนยูเรียด้วยสายตา หากมีตะกอนยูเรียในแผ่นตัวนำไอเสียหรืออีวาปอเรเตอร์: - รัน การทำความสะอาดภายในหม้อพักไอเสีย และปฏิบัติตามคำแนะนำสำหรับการแก้ไขตะกอนยูเรีย - รัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การตรวจสอบและการแก้ไขตะกอนยูเรีย วิซาร์ดนี้เผาไหม้ตะกอนยูเรียในห้องผสม - ตรวจสอบว่าเครื่องยนต์ได้รับปริมาณอากาศถูกต้อง - ตรวจสอบเซ็นเซอร์ความดันอากาศ T122 - ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ T121 - ตรวจสอบพิษของกำมะถัน: - หากไม่มีข้อบกพร่องอื่นถูกตรวจพบ ปัญหาอาจเกิดจากพิษของกำมะถันในระบบบำบัดแก๊สไอเสีย พิษของกำมะถันอาจเกิดขึ้น หากใช้เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพไม่ดี เพื่อแก้ไขปัญหา อุณหภูมิของระบบการบำบัดแก๊สไอเสียอย่างน้อยต้องถึง 360°C ลองกำจัดกำมะถันในระบบโดยการรัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การตรวจสอบและการแก้ไขตะกอนยูเรีย - ตรวจสอบว่าการกำจัดกำมะถันได้รับการแก้ไขแล้วโดยการรัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การทดสอบฟังก์ชัน SCR - หากสาเหตุไม่ได้เป็นที่พิษของกำมะถัน ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ใหม่ ยืนยันว่าข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขโดยการรัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การทดสอบฟังก์ชัน SCR หากการทดสอบฟังก์ชันไม่สำเร็จ ให้เปลี่ยนหม้อพักไอเสียใหม่ การยืนยัน ยืนยันว่าข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขโดยการรัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การทดสอบฟังก์ชัน SCR ดำเนินการต่อไปนี้เพื่อดับไฟเตือนมลพิษไอเสีย - บิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่งล็อค - รอจนกระทั่งปุ่มไฟสัญญาณฉุกเฉินดับลง - บิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่งขับขี่ - ตรวจสอบว่ารหัสข้อบกพร่องไม่ถูกแสดง - บิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่งขับขี่และบิดกลับมาที่ตำแหน่งล็อค 3 ครั้ง รอจนกระทั่งปุ่มไฟสัญญาณฉุกเฉินดับลงระหว่างการบิดกุญแจแต่ละครั้ง ไฟเตือนมลพิษไอเสียควรดับลงด้วย - ลบรหัสข้อบกพร่อง - ตรวจสอบรหัสข้อบกพร่องอื่นที่เกี่ยวกับเครื่องยนต์หรือระบบบำบัดแก๊สไอเสีย และในกรณีดังกล่าวให้สตาร์ทเครื่องยนต์หรือระบบบำบัดแก๊สไอเสีย - ตรวจสอบเซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ที่ต้นทางและปลายทางของแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ SCR ไม่สับสนกัน - ตรวจสอบวงจรสารรีดักแต๊นท์: - ตรวจสอบว่าถังบรรจุสารรีดักแต๊นท์มีคุณภาพสารรีดักแต๊นท์ถูกต้อง; รัน การตรวจสอบคุณภาพสารรีดักแต๊นท์ - ตรวจสอบการอุดตันในท่อนำสารรีดักแต๊นท์ หรือหัวฉีดสารรีดักแต๊นท์โดยการรัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การแก้ไขปัญหาสำหรับชิ้นส่วนประกอบที่เป็นของเหลวของระบบ SCR > วิซาร์ดการแก้ไขปัญหา - ตรวจสอบว่าระบบวัดปริมาณการผสมและจ่ายสารที่ถูกต้องโดยการรัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การแก้ไขปัญหาสำหรับชิ้นส่วนประกอบที่เป็นของเหลวของระบบ SCR > การทดสอบวัดปริมาณการจ่ายสาร - ตรวจสอบว่าอุปกรณ์ผสมและจ่ายสารรีดักแต๊นท์ระบายสารรีดักแต๊นท์ลงในหม้อพักไอเสีย; รัน การทดสอบการรั่วสำหรับอุปกรณ์ผสมและจ่ายสารรีดักแต๊นท์ - ตรวจสอบด้วยสายตาว่าแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ SCR เสียหายหรืออุดตันจากตะกอนยูเรียหรือไม่; รัน การตรวจสอบตะกอนยูเรียด้วยสายตา หากมีตะกอนยูเรียในแผ่นตัวนำไอเสียหรืออีวาปอเรเตอร์: - รัน การทำความสะอาดภายในหม้อพักไอเสีย และปฏิบัติตามคำแนะนำสำหรับการแก้ไขตะกอนยูเรีย - รัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การตรวจสอบและการแก้ไขตะกอนยูเรีย วิซาร์ดนี้เผาไหม้ตะกอนยูเรียในห้องผสม - รัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การทดสอบฟังก์ชัน SCR - ตรวจสอบว่าเครื่องยนต์ได้รับปริมาณอากาศถูกต้อง - สำหรับเครื่องยนต์ที่ไม่มี EGR เท่านั้น: ตรวจสอบเซ็นเซอร์ความดันอากาศ T122 การใช้อุปกรณ์วัด 99 362, เปรียบเทียบเพื่อให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดีกำลังวัดค่าอย่างถูกต้อง - สำหรับเครื่องยนต์ที่ไม่มี EGR เท่านั้น: ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ T121 - สำหรับเครื่องยนต์ที่มี EGR เท่านั้น: ตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดปริมาณการไหล T126 - ตรวจสอบพิษของกำมะถัน: - หากไม่มีข้อบกพร่องอื่นถูกตรวจพบ ปัญหาอาจเกิดจากพิษของกำมะถันในระบบบำบัดแก๊สไอเสีย พิษของกำมะถันอาจเกิดขึ้น หากใช้เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพไม่ดี เพื่อแก้ไขปัญหา อุณหภูมิของระบบการบำบัดแก๊สไอเสียอย่างน้อยต้องถึง 360°C ลองกำจัดกำมะถันในระบบโดยการรัน การรีเจนเนอร์เรชันตัวกรองเขม่า - ตรวจสอบว่าการกำจัดกำมะถันได้รับการแก้ไขแล้วโดยการรัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การทดสอบฟังก์ชัน SCR - หากสาเหตุไม่ได้เป็นที่พิษของกำมะถัน ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ใหม่ ยืนยันว่าข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขโดยการรัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การทดสอบฟังก์ชัน SCR หากการทดสอบฟังก์ชันไม่สำเร็จ ให้เปลี่ยนหม้อพักไอเสียใหม่ - หากข้อบกพร่องยังคงอยู่ ให้เปลี่ยนหม้อพักไอเสียใหม่ ลบรหัสข้อบกพร่อง - ตรวจสอบรหัสข้อบกพร่องอื่นที่เกี่ยวกับเครื่องยนต์หรือระบบบำบัดแก๊สไอเสีย และในกรณีดังกล่าวให้สตาร์ทเครื่องยนต์หรือระบบบำบัดแก๊สไอเสีย - ตรวจสอบเซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์และแน่ใจว่ามันไม่ได้ทำงานสับสน - ตรวจสอบว่าถังบรรจุสารรีดักแต๊นท์มีรีดักแต๊นท์ที่มีคุณภาพถูกต้อง รัน การตรวจสอบคุณภาพสารรีดักแต๊นท์ - ตรวจสอบว่าไม่มีการอุดตันในท่อสารรีดักแต๊นท์หรือในหัวฉีดสารรีดักแต๊นท์ รัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การแก้ไขปัญหาสำหรับชิ้นส่วนประกอบที่เป็นของเหลวของระบบ SCR > วิซาร์ดการแก้ไขปัญหา - ตรวจสอบว่าระบบวัดปริมาณการจ่ายสารได้ถูกต้อง รัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การแก้ไขปัญหาสำหรับชิ้นส่วนประกอบที่เป็นของเหลวของระบบ SCR > การทดสอบวัดปริมาณการจ่ายสาร - ตรวจสอบว่าอุปกรณ์ผสมและจ่ายสารรีดักแต๊นท์กำลังระบายสารรีดักแต๊นท์ลงในหม้อพักไอเสีย รัน การทดสอบการรั่วของอุปกรณ์ผสมและจ่ายสารรีดักแต๊นท์ - ตรวจสอบด้วยสายตาว่าแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ SCR เสียหายหรืออุดตันจากตะกอนยูเรียหรือไม่ รัน การตรวจสอบตะกอนยูเรียด้วยสายตา หากมีตะกอนยูเรียในแผ่นตัวนำไอเสียหรืออีวาปอเรเตอร์: - รัน การทำความสะอาดภายในหม้อพักไอเสีย และปฏิบัติตามคำแนะนำสำหรับการแก้ไขตะกอนยูเรีย - รัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การตรวจสอบและการแก้ไขตะกอนยูเรีย วิซาร์ดนี้เผาไหม้ตะกอนยูเรียในห้องผสม - รัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การทดสอบฟังก์ชัน SCR - ตรวจสอบว่าเครื่องยนต์ได้รับปริมาณอากาศถูกต้อง - ตรวจสอบเซ็นเซอร์ความดันอากาศ T122/T47 การใช้อุปกรณ์วัด 99 362, เปรียบเทียบเพื่อให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดีกำลังวัดค่าอย่างถูกต้อง - ตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดี T121/T47 กำลังแสดงค่าที่เป็นไปได้ - หากไม่มีข้อบกพร่องอื่นถูกตรวจพบ ปัญหาอาจเกิดจากพิษของกำมะถันในระบบบำบัดแก๊สไอเสีย พิษของกำมะถันอาจเกิดขึ้น หากใช้เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพไม่ดี เพื่อแก้ไขปัญหา อุณหภูมิของระบบการบำบัดแก๊สไอเสียอย่างน้อยต้องถึง 360°C รัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การตรวจสอบและการแก้ไขตะกอนยูเรีย วิซาร์ดนี้จะเผาไหม้สารพิษกำมะถันในการบำบัดแก๊สไอเสีย รัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, ฟังก์ชันการทดสอบ SCR เพื่อตรวจสอบว่าการกำจัดกำมะถันสำเร็จแล้ว - หากสาเหตุไม่ได้เป็นที่พิษของกำมะถัน ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ใหม่ - ยืนยันว่าข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขโดยการรัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การทดสอบฟังก์ชัน SCR - หากการทดสอบฟังก์ชันไม่สำเร็จ ให้เปลี่ยนหม้อพักไอเสียใหม่ การยืนยัน ยืนยันว่าข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขแล้ว รัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การทดสอบฟังก์ชัน SCR, เลือกหัวข้อ การตรวจสอบเซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ ตรวจสอบว่ารหัสข้อบกพร่องไม่ถูกแสดงและลบรหัสข้อบกพร่อง | - ตรวจสอบรหัสข้อบกพร่องอื่นที่เกี่ยวกับเครื่องยนต์หรือระบบบำบัดแก๊สไอเสีย และในกรณีดังกล่าวให้สตาร์ทเครื่องยนต์หรือระบบบำบัดแก๊สไอเสีย - ตรวจสอบว่าติดตั้งเซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ T115 อย่างถูกต้อง - ตรวจสอบวงจรสารรีดักแต๊นท์: - ตรวจสอบว่าถังบรรจุสารรีดักแต๊นท์มีคุณภาพสารรีดักแต๊นท์ถูกต้อง; รัน การตรวจสอบคุณภาพสารรีดักแต๊นท์ - ตรวจสอบการอุดตันในท่อนำสารรีดักแต๊นท์ หรือหัวฉีดสารรีดักแต๊นท์โดยการรัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การแก้ไขปัญหาสำหรับชิ้นส่วนประกอบที่เป็นของเหลวของระบบ SCR - ตรวจสอบว่าอุปกรณ์ผสมและจ่ายสารรีดักแต๊นท์ระบายสารรีดักแต๊นท์ลงในหม้อพักไอเสีย; รัน การทดสอบการรั่วสำหรับอุปกรณ์ผสมและจ่ายสารรีดักแต๊นท์ - ตรวจสอบด้วยสายตาว่าแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์เสียหายหรืออุดตันหรือไม่; รันการตรวจสอบตะกอนยูเรียด้วยสายตา หากมีตะกอนยูเรียในแผ่นตัวนำไอเสียหรืออีวาปอเรเตอร์: - รัน การทำความสะอาดภายในหม้อพักไอเสีย และปฏิบัติตามคำแนะนำสำหรับการแก้ไขตะกอนยูเรีย - รัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การตรวจสอบและการแก้ไขตะกอนยูเรีย วิซาร์ดนี้เผาไหม้ตะกอนยูเรียในห้องผสม - ตรวจสอบว่าเครื่องยนต์ได้รับปริมาณอากาศถูกต้อง - ตรวจสอบเซ็นเซอร์ความดันอากาศ T122 - ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ T121 - ตรวจสอบพิษของกำมะถัน: - หากไม่มีข้อบกพร่องอื่นถูกตรวจพบ ปัญหาอาจเกิดจากพิษของกำมะถันในระบบบำบัดแก๊สไอเสีย พิษของกำมะถันอาจเกิดขึ้น หากใช้เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพไม่ดี เพื่อแก้ไขปัญหา อุณหภูมิของระบบการบำบัดแก๊สไอเสียอย่างน้อยต้องถึง 360°C ลองกำจัดกำมะถันในระบบโดยการรัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การตรวจสอบและการแก้ไขตะกอนยูเรีย - ตรวจสอบว่าการกำจัดกำมะถันได้รับการแก้ไขแล้วโดยการรัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การทดสอบฟังก์ชัน SCR - หากสาเหตุไม่ได้เป็นที่พิษของกำมะถัน ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ใหม่ ยืนยันว่าข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขโดยการรัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การทดสอบฟังก์ชัน SCR หากการทดสอบฟังก์ชันไม่สำเร็จ ให้เปลี่ยนหม้อพักไอเสียใหม่ การยืนยัน ยืนยันว่าข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขโดยการรัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การทดสอบฟังก์ชัน SCR ดำเนินการต่อไปนี้เพื่อดับไฟเตือนมลพิษไอเสีย - บิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่งล็อค - รอจนกระทั่งปุ่มไฟสัญญาณฉุกเฉินดับลง - บิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่งขับขี่ - ตรวจสอบว่ารหัสข้อบกพร่องไม่ถูกแสดง - บิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่งขับขี่และบิดกลับมาที่ตำแหน่งล็อค 3 ครั้ง รอจนกระทั่งปุ่มไฟสัญญาณฉุกเฉินดับลงระหว่างการบิดกุญแจแต่ละครั้ง ไฟเตือนมลพิษไอเสียควรดับลงด้วย - ลบรหัสข้อบกพร่อง | - ตรวจสอบรหัสข้อบกพร่องอื่นที่เกี่ยวกับเครื่องยนต์หรือระบบบำบัดแก๊สไอเสีย และในกรณีดังกล่าวให้สตาร์ทเครื่องยนต์หรือระบบบำบัดแก๊สไอเสีย - ตรวจสอบเซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ที่ต้นทางและปลายทางของแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ SCR ไม่สับสนกัน - ตรวจสอบวงจรสารรีดักแต๊นท์: - ตรวจสอบว่าถังบรรจุสารรีดักแต๊นท์มีคุณภาพสารรีดักแต๊นท์ถูกต้อง; รัน การตรวจสอบคุณภาพสารรีดักแต๊นท์ - ตรวจสอบการอุดตันในท่อนำสารรีดักแต๊นท์ หรือหัวฉีดสารรีดักแต๊นท์โดยการรัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การแก้ไขปัญหาสำหรับชิ้นส่วนประกอบที่เป็นของเหลวของระบบ SCR > วิซาร์ดการแก้ไขปัญหา - ตรวจสอบว่าระบบวัดปริมาณการผสมและจ่ายสารที่ถูกต้องโดยการรัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การแก้ไขปัญหาสำหรับชิ้นส่วนประกอบที่เป็นของเหลวของระบบ SCR > การทดสอบวัดปริมาณการจ่ายสาร - ตรวจสอบว่าอุปกรณ์ผสมและจ่ายสารรีดักแต๊นท์ระบายสารรีดักแต๊นท์ลงในหม้อพักไอเสีย; รัน การทดสอบการรั่วสำหรับอุปกรณ์ผสมและจ่ายสารรีดักแต๊นท์ - ตรวจสอบด้วยสายตาว่าแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ SCR เสียหายหรืออุดตันจากตะกอนยูเรียหรือไม่; รัน การตรวจสอบตะกอนยูเรียด้วยสายตา หากมีตะกอนยูเรียในแผ่นตัวนำไอเสียหรืออีวาปอเรเตอร์: - รัน การทำความสะอาดภายในหม้อพักไอเสีย และปฏิบัติตามคำแนะนำสำหรับการแก้ไขตะกอนยูเรีย - รัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การตรวจสอบและการแก้ไขตะกอนยูเรีย วิซาร์ดนี้เผาไหม้ตะกอนยูเรียในห้องผสม - รัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การทดสอบฟังก์ชัน SCR - ตรวจสอบว่าเครื่องยนต์ได้รับปริมาณอากาศถูกต้อง - สำหรับเครื่องยนต์ที่ไม่มี EGR เท่านั้น: ตรวจสอบเซ็นเซอร์ความดันอากาศ T122 การใช้อุปกรณ์วัด 99 362, เปรียบเทียบเพื่อให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดีกำลังวัดค่าอย่างถูกต้อง - สำหรับเครื่องยนต์ที่ไม่มี EGR เท่านั้น: ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ T121 - สำหรับเครื่องยนต์ที่มี EGR เท่านั้น: ตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดปริมาณการไหล T126 - ตรวจสอบพิษของกำมะถัน: - หากไม่มีข้อบกพร่องอื่นถูกตรวจพบ ปัญหาอาจเกิดจากพิษของกำมะถันในระบบบำบัดแก๊สไอเสีย พิษของกำมะถันอาจเกิดขึ้น หากใช้เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพไม่ดี เพื่อแก้ไขปัญหา อุณหภูมิของระบบการบำบัดแก๊สไอเสียอย่างน้อยต้องถึง 360°C ลองกำจัดกำมะถันในระบบโดยการรัน การรีเจนเนอร์เรชันตัวกรองเขม่า - ตรวจสอบว่าการกำจัดกำมะถันได้รับการแก้ไขแล้วโดยการรัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การทดสอบฟังก์ชัน SCR - หากสาเหตุไม่ได้เป็นที่พิษของกำมะถัน ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ใหม่ ยืนยันว่าข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขโดยการรัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การทดสอบฟังก์ชัน SCR หากการทดสอบฟังก์ชันไม่สำเร็จ ให้เปลี่ยนหม้อพักไอเสียใหม่ - หากข้อบกพร่องยังคงอยู่ ให้เปลี่ยนหม้อพักไอเสียใหม่ ลบรหัสข้อบกพร่อง | - ตรวจสอบรหัสข้อบกพร่องอื่นที่เกี่ยวกับเครื่องยนต์หรือระบบบำบัดแก๊สไอเสีย และในกรณีดังกล่าวให้สตาร์ทเครื่องยนต์หรือระบบบำบัดแก๊สไอเสีย - ตรวจสอบเซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์และแน่ใจว่ามันไม่ได้ทำงานสับสน - ตรวจสอบว่าถังบรรจุสารรีดักแต๊นท์มีรีดักแต๊นท์ที่มีคุณภาพถูกต้อง รัน การตรวจสอบคุณภาพสารรีดักแต๊นท์ - ตรวจสอบว่าไม่มีการอุดตันในท่อสารรีดักแต๊นท์หรือในหัวฉีดสารรีดักแต๊นท์ รัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การแก้ไขปัญหาสำหรับชิ้นส่วนประกอบที่เป็นของเหลวของระบบ SCR > วิซาร์ดการแก้ไขปัญหา - ตรวจสอบว่าระบบวัดปริมาณการจ่ายสารได้ถูกต้อง รัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การแก้ไขปัญหาสำหรับชิ้นส่วนประกอบที่เป็นของเหลวของระบบ SCR > การทดสอบวัดปริมาณการจ่ายสาร - ตรวจสอบว่าอุปกรณ์ผสมและจ่ายสารรีดักแต๊นท์กำลังระบายสารรีดักแต๊นท์ลงในหม้อพักไอเสีย รัน การทดสอบการรั่วของอุปกรณ์ผสมและจ่ายสารรีดักแต๊นท์ - ตรวจสอบด้วยสายตาว่าแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ SCR เสียหายหรืออุดตันจากตะกอนยูเรียหรือไม่ รัน การตรวจสอบตะกอนยูเรียด้วยสายตา หากมีตะกอนยูเรียในแผ่นตัวนำไอเสียหรืออีวาปอเรเตอร์: - รัน การทำความสะอาดภายในหม้อพักไอเสีย และปฏิบัติตามคำแนะนำสำหรับการแก้ไขตะกอนยูเรีย - รัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การตรวจสอบและการแก้ไขตะกอนยูเรีย วิซาร์ดนี้เผาไหม้ตะกอนยูเรียในห้องผสม - รัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การทดสอบฟังก์ชัน SCR - ตรวจสอบว่าเครื่องยนต์ได้รับปริมาณอากาศถูกต้อง - ตรวจสอบเซ็นเซอร์ความดันอากาศ T122/T47 การใช้อุปกรณ์วัด 99 362, เปรียบเทียบเพื่อให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดีกำลังวัดค่าอย่างถูกต้อง - ตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดี T121/T47 กำลังแสดงค่าที่เป็นไปได้ - หากไม่มีข้อบกพร่องอื่นถูกตรวจพบ ปัญหาอาจเกิดจากพิษของกำมะถันในระบบบำบัดแก๊สไอเสีย พิษของกำมะถันอาจเกิดขึ้น หากใช้เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพไม่ดี เพื่อแก้ไขปัญหา อุณหภูมิของระบบการบำบัดแก๊สไอเสียอย่างน้อยต้องถึง 360°C รัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การตรวจสอบและการแก้ไขตะกอนยูเรีย วิซาร์ดนี้จะเผาไหม้สารพิษกำมะถันในการบำบัดแก๊สไอเสีย รัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, ฟังก์ชันการทดสอบ SCR เพื่อตรวจสอบว่าการกำจัดกำมะถันสำเร็จแล้ว - หากสาเหตุไม่ได้เป็นที่พิษของกำมะถัน ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ใหม่ - ยืนยันว่าข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขโดยการรัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การทดสอบฟังก์ชัน SCR - หากการทดสอบฟังก์ชันไม่สำเร็จ ให้เปลี่ยนหม้อพักไอเสียใหม่ การยืนยัน ยืนยันว่าข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขแล้ว รัน การบำบัดแก๊สไอเสีย, การทดสอบฟังก์ชัน SCR, เลือกหัวข้อ การตรวจสอบเซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ ตรวจสอบว่ารหัสข้อบกพร่องไม่ถูกแสดงและลบรหัสข้อบกพร่อง
ข้อมูลนี้ใช้เป็นแนวทางเท่านั้น โปรดปฏิบัติตามคู่มือการซ่อมของผู้ผลิตและขั้นตอนความปลอดภัยเสมอ หากไม่แน่ใจ ให้ติดต่อศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต