Scania COO DTC 530 Kupplungspedalsensor

COO Koordinator · Scania · 5 Varianten

Code 530 (dezimal). Manche Diagnosegeräte zeigen ihn hexadezimal als 0212 an.

Kurz gesagt

Die Spannung im Kupplungspedalsensorkreis war höher als zulässig. Der Kupplungspedalsensor erzeugt 2 separate Ausgangssignale. Der Fehler betrifft das redundante Ausgangssignal.

Variante 1

Gilt für: COO10 (COO)

Was bedeutet der Scania COO Fehlercode 530?

Die Spannung im Kupplungspedalsensorkreis war höher als zulässig. Der Kupplungspedalsensor erzeugt 2 separate Ausgangssignale. Der Fehler betrifft das redundante Ausgangssignal.

Was verursacht den Scania DTC 530?

Der Fehler kann unterschiedliche Ursachen haben: - Kurzschluss gegen Spannung oder Unterbrechung der Verbindung des Kupplungspedalsensors mit der Masse. - Interner Fehler im Kupplungspedalsensor. - Fehler im Mechanismus des Kupplungspedalsensors.

Wie reagiert das System?

Eine gelbe Warnanzeige über einen Fehler in der Geschwindigkeitsregelung wird angezeigt.

Was sind die Symptome?

Bei aktivem Fehler treten beim Gangwechsel Beanstandungen auf. Geschwindigkeitsregelung und EG-Nebenantrieb können nicht betätigt werden. Kollisionswarnung, Geschwindigkeitsregelung, Abstandsregelung und Aktivierung des EG-Nebenantriebs funktionieren nicht, solange dieser Fehler aktiv ist.

Wie behebt man den Scania COO Fehlercode 530?

  1. Kupplungspedalsensor einschließlich Kabelstrang und Stecker (Kabelstrang an Kabelstrang) prüfen.
  2. Kupplungspedal-Mechanismus prüfen.
  3. Spannung vom Ausgangssignal des Kupplungspedalsensors an Masse messen.

Variante 2: Kupplungspedalsensor, Spannungswert zu hoch

Gilt für: COO11 (COO)

Erkennung

Die Spannung im Kupplungspedalsensorkreis war höher als zulässig. Der Kupplungspedalsensor erzeugt 2 separate Ausgangssignale. Der Fehler betrifft das redundante Ausgangssignal.

Mögliche Ursache

- Fehler im Kabelstrang oder Stecker, Kabelstrang an Bauteil. - Offener Stromkreis an der Verbindung der Kupplung mit Masse (Stift B23). - Kurzschluss an Spannungsversorgung (Stift B32). - Interner Fehler im Kupplungspedalsensor. - Mechanischer Ausfall des Kupplungspedalsensors, der dazu führt, dass der Positionssensor eine nicht autorisierte Position erreicht.

Symptome

Bei aktivem Fehler treten beim Gangwechsel Beanstandungen auf. Geschwindigkeitsregelung und EG-Nebenantrieb können nicht betätigt werden. Kollisionswarnung, Geschwindigkeitsregelung, Abstandsregelung und Aktivierung des EG-Nebenantriebs funktionieren nicht, solange dieser Fehler aktiv ist.

Lösung

  1. Kupplungspedalsensor einschließlich Kabelstrang und Stecker (Kabelstrang an Kabelstrang) prüfen.
  2. Kupplungspedal-Mechanismus prüfen.
  3. Spannung vom Ausgangssignal des Kupplungspedalsensors an Masse messen.

Variante 3

Gilt für: COO8 (COO)

Erkennung

Die Spannung im Kupplungspedalsensorkreis war höher als zulässig. Der Kupplungspedalsensor erzeugt 2 separate Ausgangssignale. Der Fehler betrifft das redundante Ausgangssignal.

Mögliche Ursache

Der Fehler kann unterschiedliche Ursachen haben: - Kurzschluss gegen Spannung oder Unterbrechung der Verbindung des Kupplungspedalsensors mit der Masse. - Interner Fehler im Kupplungspedalsensor. - Fehler im Mechanismus des Kupplungspedalsensors.

Symptome

Funktionen, die eingeschränkt werden: - Schalten im Split-Getriebe. - Geschwindigkeitsregelung. - Aktivierung des kupplungsabhängigen Nebenantriebs (wenn sich der Motor im Fahrmodus befindet). - Motordrehzahl- und Drehmomentregelung (für Nebenantrieb). - Abstandsregelung. - Notbremsfunktion.

Lösung

  1. Kupplungspedalsensor einschließlich Kabelstrang und Stecker (Kabelstrang an Kabelstrang) prüfen.
  2. Kupplungspedal-Mechanismus prüfen.
  3. Spannung vom Ausgangssignal des Kupplungspedalsensors an Masse messen.

Variante 4

Gilt für: COO9 (COO)

Erkennung

Die Spannung im Stromkreis des Kupplungspedalsensors liegt über dem zulässigen Grenzwert. Der Kupplungspedalsensor erzeugt zwei separate Ausgangssignale; der Fehler betrifft das redundante Ausgangssignal.

Mögliche Ursache

Der Fehler kann unterschiedliche Ursachen haben: - Kurzschluss an Spannungsversorgung oder Stromkreisunterbrechung in der Masseverbindung des Kupplungspedalsensors. - Interner Fehler im Kupplungspedalsensor. - Fehlerhafter Kupplungspedalsensor-Mechanismus.

Symptome

Funktionen, die eingeschränkt werden: - Schalten im Split-Getriebe. - Geschwindigkeitsregelung. - Aktivierung des kupplungsabhängigen Nebenantriebs (wenn sich der Motor im Fahrmodus befindet). - Motordrehzahl- und Drehmomentregelung (für Nebenantrieb). - Adaptive Geschwindigkeitsregelung. - Notbremsfunktion.

Lösung

  1. Kupplungspedalsensor einschließlich Kabelstrang und Stecker (Kabelstrang an Kabelstrang) prüfen.
  2. Kupplungspedal-Mechanismus prüfen.
  3. Spannung vom Ausgangssignal des Kupplungspedalsensors an Masse messen.

Variante 5

Gilt für: COO8

Erkennung

Die Spannung im Stromkreis des Kupplungspedalsensors liegt über dem zulässigen Grenzwert. Der Kupplungspedalsensor erzeugt zwei separate Ausgangssignale; der Fehler betrifft das redundante Ausgangssignal.

Mögliche Ursache

Der Fehler kann unterschiedliche Ursachen haben: - Kurzschluss an Spannungsversorgung oder Stromkreisunterbrechung in der Masseverbindung des Kupplungspedalsensors. - Interner Fehler im Kupplungspedalsensor. - Fehlerhafter Kupplungspedalsensor-Mechanismus.

Systemreaktion

Funktionen, die eingeschränkt werden: - Schalten im Split-Getriebe. - Geschwindigkeitsregelung. - Aktivierung des kupplungsabhängigen Nebenantriebs (wenn sich der Motor im Fahrmodus befindet). - Motordrehzahl- und Drehmomentregelung (für Nebenantrieb). - Abstandsregelung. - Notbremsfunktion.

Lösung

  1. Kupplungspedalsensor einschließlich Kabelstrang und Stecker (Kabelstrang an Kabelstrang) prüfen.
  2. Kupplungspedal-Mechanismus prüfen.
  3. Spannung vom Ausgangssignal des Kupplungspedalsensors an Masse messen.

Diese Informationen dienen nur als Orientierung. Befolgen Sie stets das Werkstatthandbuch des Herstellers und die Sicherheitsvorschriften; wenden Sie sich im Zweifel an eine autorisierte Werkstatt.

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