نوع 1
قابل اعمال برای: EMS10
کد خطای Scania EMS شماره 5885 به چه معناست؟
مقدار دریافتی از سنسور دمای T158 در ورودی صداخفهکن با مقدار مورد انتظار تفاوت دارد. مقایسههای پهلو به پهلو بین 3 سنسور دمای T158، مقادیر غیر قابل قبولی را نشان میدهد. این خطا هنگام رانندگی با بار و نه به صورت دور درجا، پس از 60 دقیقه شناسایی میشود.
علت کد DTC شماره 5885 برند Scania چیست؟
- نشتی سوخت از مثلاً انژکتور سوخت در سرسیلندر به جریان گاز خروجی. - نشتی روغن از مثلاً توربوشارژر به جریان گاز خروجی. - وجود نقص درسنسور دمای T158. - سیستم اگزوز دستکاری شده است، که باعث میشود جریان هوا در داخل مبدل کاتالیستی اکسایش و فیلتر ذرات کاهش یابد. - وجود خطا در سنسور فشار شارژ هوای ورودی T122.
چگونه کد خطای Scania EMS شماره 5885 را رفع کنیم؟
- کدهای خطای مربوط به سیستم سوخترسانی و سیستم تبادل گاز را بررسی کنید. کدهای خطا را برطرف کنید. - 2. دمای گاز خروجی را هنگام تولید کد خطا بررسی کنید. اگر فقط یکی از مقادیر غیرقابل قبول است و مثلاً کمتر از 0°C یا بیشتر از 600°C را در مقایسه با سایر مقادیر نشان میدهد، احتمالاً نقصی در سنسور دمای T158 وجود دارد. - به T158، سنسور دما مراجعه و بررسی کنید: - مقادیر برای سنسورهای مختلف دما تغییر میکند. - سنسور دمای T158 به درستی مونتاژ شده است. - نشت روغن یا سوخت ممکن است موجب افزایش دما شود؛ گزینه بررسی دستی وجود روغن در منبع اگزوز را اجرا کنید. - گزینه کنترل آلایندگی گاز خروجی، تست عملکرد فیلتر ذرات را اجرا و گزینه بررسی سنسور دما را انتخاب کنید. - برای شناسایی انژکتورهای سوخت معیوب، تست نشتی سوخت را اجرا کنید. - بررسی کنید سیستم اگزوز دستکاری نشده باشد. - بررسی کنید جریان عبوری از سیستم هوای ورودی نرمال باشد؛ برای این منظور، به این بخش رجوع کنید: T122، سنسور فشار شارژ هوای ورودی. جهت تأیید صحت: گزینه کنترل آلایندگی گاز خروجی، تست عملکرد فیلتر ذرات را اجرا و گزینه بررسی سنسور دما را انتخاب کنید.
نوع 2
قابل اعمال برای: EMS S8
تشخیص
مقدار نشان داده شده توسط سنسور دما T158 واقع در بالادست مبدل کاتالیستی اکسایش با مقدار مورد انتظار اختلاف دارد. مقایسات پهلو به پهلو بین سه سنسور دمای T158 مقادیر غیرقابل قبولی را نشان میدهد.
علت احتمالی
- سوخت یا روغن به داخل جریان گازهای خروجی نشت پیدا میکند، برای مثال نشت سوخت از انژکتور سوخت داخل سرسیلندرها یا شیر تزریق V185 و یا نشت روغن از توربوشارژر. - نقص در سنسور دمای T158. - سیستم اگزوز دستکاری شده است، که باعث میشود جریان هوا در داخل مبدل کاتالیستی اکسایش و فیلتر ذرات کاهش یابد. - نقص در سنسور دبی جریان T126. - وجود نقص در سنسور فشار شارژ هوای ورودی T122.
واکنش سیستم
بازیابی فیلتر ذرات امکانپذیر نیست. این نقص بر آلایندگی اکسیدهای نیتروژن موتور تأثیر میگذارد. بسته به کلاس آلایندگی، این امر منجر به کاهش گشتاور، محدودیت سرعت و روشن شدن یک چراغ هشدار خواهد شد. درعرض 60 دقیقه رانندگی تحت بار و نه هنگام دور درجا، شناسایی میشود.
روش رفع
- کدهای خطای مربوط به سیستم سوخترسانی، شیر تزریق V185 و سیستم تبادل گاز را بررسی و برطرف کنید. - هنگام تولید کد خطا، دمای گاز خروجی را بررسی کنید. اگر فقط یکی از مقادیر غیرقابل قبول است و مثلاً کمتر از 0°C یا بیشتر از 600°C را در مقایسه با سایر مقادیر نشان میدهد، احتمالاً نقصی در سنسور دمای T158 وجود دارد. - با مراجعه به T158، سنسور دما، بررسی کنید: - مقادیر برای سنسورهای مختلف دما تغییر میکند. - سنسور دمای T158 به شکل صحیح نصب شده باشد. - نشت روغن یا سوخت ممکن است موجب افزایش دما شود؛ گزینه بررسی دستی وجود روغن در منبع اگزوز را اجرا کنید. - گزینه کنترل آلایندگی گاز خروجی، تست عملکرد فیلتر ذرات را اجرا و گزینه بررسی سنسور دما را انتخاب کنید. - برای شناسایی انژکتورهای سوخت معیوب، تست نشتی سوخت را اجرا کنید. - بررسی کنید سیستم اگزوز دستکاری نشده باشد. - بررسی کنید جریان عبوری از سیستم هوای ورودی نرمال باشد؛ برای این منظور، به این بخش رجوع کنید:
- T126، سنسور دبی جریان، فقط به موتورهای دارای EGR مربوط میشود.
- T122، سنسور فشار شارژ هوای ورودی، فقط به موتورهای فاقد EGR مربوط میشود - شیر تزریق کنترل آلایندگی گاز خروجی را، در صورت نصب، بررسی کنید؛ گزینه "کنترل آلایندگی گاز خروجی، عیبیابی شیر تزریق" را اجرا کنید. شیر تزریق V185 فقط در برخی موتورهای 5 سیلندر یافت میشود. تأیید صحت گزینه کنترل آلایندگی گاز خروجی، تست عملکرد فیلتر ذرات را اجرا و گزینه بررسی سنسور دما را انتخاب کنید.
نوع 3
قابل اعمال برای: EMS S8 (S8PDE)
تشخیص
مقدار نشان داده شده توسط سنسور دما T158 واقع در بالادست مبدل کاتالیستی اکسایش با مقدار مورد انتظار اختلاف دارد. مقایسات پهلو به پهلو بین سه سنسور دمای T158 مقادیر غیرقابل قبولی را نشان میدهد.
علت احتمالی
- نقص در سنسور دمای T158. - سوخت یا روغن به داخل جریان گازهای خروجی نشت پیدا میکند، مثلاً از انژکتور سوخت داخل سرسیلندرها یا از توربوشارژر. - سیستم اگزوز دستکاری شده است، که باعث میشود جریان هوا در داخل مبدل کاتالیستی اکسایش و فیلتر ذرات کاهش یابد. - وجود نقص در سنسور چندمنظوره T47.
واکنش سیستم
بازیابی فیلتر ذرات امکانپذیر نیست. این نقص بر آلایندگی اکسیدهای نیتروژن موتور تأثیر میگذارد. بسته به کلاس آلایندگی، این امر منجر به کاهش گشتاور، محدودیت سرعت و روشن شدن یک چراغ هشدار خواهد شد. درعرض 60 دقیقه رانندگی تحت بار و نه هنگام دور درجا، شناسایی میشود.
روش رفع
- کدهای خطای مربوط به سیستم سوخترسانی یا سیستم تبادل گاز را بررسی کنید. - گزینه عملکردها > بررسی > سیستم محرکه > کنترل آلایندگی > کنترل آلایندگی گاز خروجی > کنترل آلایندگی گاز خروجی، تست عملکرد فیلتر ذرات را که شامل مقایسه پهلو به پهلوی سنسورهای دما میشود، اجرا نمایید. - گزینه "عملکردها > بررسی > سیستم محرکه > موتور > موتور اولیه > تست خروجی سیلندر" را اجرا کنید. - گزینه "عملکردها > بررسی > سیستم محرکه > موتور > موتور اولیه > بالانس سیلندر" را اجرا کنید. - لوله حصیری اگزوز را از صداخفهکن جدا کنید. - به دنبال هرگونه نشتی سوخت و روغن در سیستم اگزوز بین موتور و صداخفهکن بگردید. اگر در سیستم اگزوز روغن وجود داشته باشد، وجود نشتی روغن در توربوشارژر را بررسی کنید. - بررسی کنید که آیا هنگام گاز دادن، دود سیاه یا سفید که نشاندهنده وجود نقص در یک انژکتور سوخت یا شرایط نامناسب هوا و سوخت است، وجود دارد یا خیر. دود سفید بیانگر وجود هیدروکربنها است و این موضوع میتواند این کد خطا را ایجاد کند. تأیید صحت خودرو را بهمدت حداکثر 60 دقیقه تحت بار برانید تا بتوانید بررسی کنید که نقص برطرف شده است یا خیر.
این اطلاعات صرفاً جنبه راهنما دارد. همیشه دفترچه راهنمای تعمیرگاه سازنده و رویههای ایمنی را رعایت کنید؛ در صورت تردید با یک تعمیرگاه مجاز تماس بگیرید.