Scania EMD DTC 665 เทอร์โบชาร์จเจอร์

EMD หน่วยควบคุม EMD · Scania · 2 รูปแบบ

รหัส 665 (เลขฐานสิบ) เครื่องมือวินิจฉัยบางเครื่องแสดงเป็นเลขฐานสิบหกคือ 0299

สรุปสั้น ๆ

แรงดันอากาศไอดีจริงต่ำกว่าแรงดันอากาศไอดีที่ถูกร้องขอโดยมากกว่าค่าเผื่อที่ยอมให้เกิดขึ้นได้

รูปแบบที่ 1

ใช้ได้กับ: EMD0

รหัสข้อผิดพลาด Scania EMD 665 หมายความว่าอย่างไร?

แรงดันอากาศไอดีจริงต่ำกว่าแรงดันอากาศไอดีที่ถูกร้องขอโดยมากกว่าค่าเผื่อที่ยอมให้เกิดขึ้นได้

อะไรเป็นสาเหตุของรหัส DTC 665 ของ Scania?

- การรั่วในระบบการแลกเปลี่ยนแก๊ส - มีข้อบกพร่องในเซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี T122 - กรองอากาศอุดตัน - อินเตอร์คูลเลอร์อุดตัน - การปรับความเข้ากันได้ของเซ็นเซอร์วัดปริมาณการไหลที่ไม่ถูกต้องมีค่าที่ต่ำเกินไป - ค่าที่ไม่ถูกต้องจากเซ็นเซอร์ความดันแก๊สไอเสีย T125, เซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี T122, เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดี T121 หรือเซ็นเซอร์วัดปริมาณการไหล T126 - ความดันย้อนกลับบนฝั่งไอเสียสูงเกิน เช่น เบรกไอเสียปิด, กรองเขม่าอุดตัน หรือมีข้อบกพร่องในเซ็นเซอร์ความดันแก๊สไอเสีย - มีข้อบกพร่องในเทอร์โบชาร์จเจอร์, วาล์วเวสต์เกตหรืออุปกรณ์ควบคุมเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผัน - เครื่องยนต์ใช้แก๊ส: - แผ่นปรับอากาศในเวสต์เกตติดค้างอยู่ในตำแหน่งเปิด - มีข้อบกพร่องในวาล์วควบคุมการไหลของแอคทูเอเตอร์วาล์วเวสต์เกต - วาล์วระบายแรงดันส่วนเกิน V189 หรือ V190 ติดขัดอยู่ในตำแหน่งเปิด - เซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี T47 แสดงค่าไม่ถูกต้อง

ระบบมีปฏิกิริยาอย่างไร?

แรงบิดเครื่องยนต์ลดลงเพื่อปกป้องเครื่องยนต์และสภาพแวดล้อม

มีอาการอย่างไรบ้าง?

ควันดำอาจเกิดขึ้น

วิธีแก้ไขรหัสข้อผิดพลาด Scania EMD 665?

ตรวจสอบการรั่วในวงจร EGR หรือระบบอากาศไอดี หากมี, รัน การทดสอบการรั่วของระบบ EGR ตรวจสอบและแก้ไขรหัสข้อบกพร่องที่เกี่ยวกับเซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี T122 ตรวจสอบกรองอากาศและเปลี่ยนใหม่ หากจำเป็น ตรวจสอบว่าอินเตอร์คูลเลอร์ไม่อุดตัน ตรวจสอบเซ็นเซอร์ความดันแก๊สไอเสีย, เซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี, เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดีและเซ็นเซอร์วัดปริมาณการไหล ตรวจสอบรหัสข้อบกพร่องที่เกี่ยวกับเบรกไอเสีย, กรองเขม่าหรืออุปกรณ์ควบคุมเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผัน ตรวจสอบว่าเบรกไอเสียสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ ตรวจสอบเทอร์โบชาร์จเจอร์และมอเตอร์ไฟฟ้าของมัน

รูปแบบที่ 2

ใช้ได้กับ: EMD1

การตรวจจับ

แรงดันอากาศไอดีจริงต่ำกว่าแรงดันอากาศไอดีที่ถูกร้องขอโดยมากกว่าค่าเผื่อที่ยอมให้เกิดขึ้นได้

สาเหตุที่เป็นไปได้

- การรั่วในระบบการแลกเปลี่ยนแก๊ส - มีข้อบกพร่องในเซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี T122 - กรองอากาศอุดตัน - อินเตอร์คูลเลอร์อุดตัน - การปรับความเข้ากันได้ของเซ็นเซอร์วัดปริมาณการไหลที่ไม่ถูกต้องมีค่าที่ต่ำเกินไป - ค่าที่ไม่ถูกต้องจากเซ็นเซอร์ความดันแก๊สไอเสีย T125, เซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี T122, เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดี T121 หรือเซ็นเซอร์วัดปริมาณการไหล T126 - ความดันย้อนกลับบนฝั่งไอเสียสูงเกิน เช่น เบรกไอเสียปิด, กรองเขม่าอุดตัน หรือมีข้อบกพร่องในเซ็นเซอร์ความดันแก๊สไอเสีย - มีข้อบกพร่องในเทอร์โบชาร์จเจอร์, วาล์วเวสต์เกตหรืออุปกรณ์ควบคุมเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผัน - เครื่องยนต์ใช้แก๊ส: - แผ่นปรับอากาศในเวสต์เกตติดค้างอยู่ในตำแหน่งเปิด - มีข้อบกพร่องในวาล์วควบคุมการไหลของแอคทูเอเตอร์วาล์วเวสต์เกต - วาล์วระบายแรงดันส่วนเกิน V189 หรือ V190 ติดขัดอยู่ในตำแหน่งเปิด - เซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี T47 แสดงค่าไม่ถูกต้อง

ปฏิกิริยาของระบบ

แรงบิดเครื่องยนต์ลดลงเพื่อปกป้องเครื่องยนต์และสภาพแวดล้อม

อาการ

ควันดำอาจเกิดขึ้น

วิธีแก้ไข

- ตรวจสอบการรั่วในวงจร EGR หรือระบบอากาศไอดี รัน การทดสอบการรั่วของวงจร EGR หากมี - ตรวจสอบและแก้ไขรหัสข้อบกพร่องที่เกี่ยวกับเซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี T122 - ตรวจสอบกรองอากาศและเปลี่ยนใหม่ หากจำเป็น - ตรวจสอบว่าอินเตอร์คูลเลอร์ไม่อุดตัน - ตรวจสอบเซ็นเซอร์ความดันแก๊สไอเสีย, เซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี, เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดีและเซ็นเซอร์วัดปริมาณการไหล - ตรวจสอบรหัสข้อบกพร่องที่เกี่ยวกับเบรกไอเสีย, กรองเขม่าหรืออุปกรณ์ควบคุมเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผัน - ตรวจสอบว่าเบรกไอเสียสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ - ตรวจสอบเทอร์โบชาร์จเจอร์และมอเตอร์ไฟฟ้าของมัน

ข้อมูลนี้ใช้เป็นแนวทางเท่านั้น โปรดปฏิบัติตามคู่มือการซ่อมของผู้ผลิตและขั้นตอนความปลอดภัยเสมอ หากไม่แน่ใจ ให้ติดต่อศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต

รหัส 665 ในระบบอื่นของ Scania

เปรียบเทียบรหัส 665 ในทุกระบบ →