Scania EMS DTC 665 เทอร์โบชาร์จเจอร์

EMS ระบบจัดการเครื่องยนต์ · Scania · 4 รูปแบบ

รหัส 665 (เลขฐานสิบ) เครื่องมือวินิจฉัยบางเครื่องแสดงเป็นเลขฐานสิบหกคือ 0299

สรุปสั้น ๆ

แรงดันอากาศไอดีจริงต่ำกว่าแรงดันอากาศไอดีที่ถูกร้องขอโดยมากกว่าค่าเผื่อที่ยอมให้เกิดขึ้นได้

รูปแบบที่ 1

ใช้ได้กับ: EMS10

รหัสข้อผิดพลาด Scania EMS 665 หมายความว่าอย่างไร?

แรงดันอากาศไอดีจริงต่ำกว่าแรงดันอากาศไอดีที่ถูกร้องขอโดยมากกว่าค่าเผื่อที่ยอมให้เกิดขึ้นได้

อะไรเป็นสาเหตุของรหัส DTC 665 ของ Scania?

- การรั่วในระบบการแลกเปลี่ยนแก๊ส - มีข้อบกพร่องในเซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี T122 - กรองอากาศอุดตัน - อินเตอร์คูลเลอร์อุดตัน - แคทาลิติก SCR1 อุดตัน - การปรับความเข้ากันได้ของเซ็นเซอร์วัดปริมาณการไหลที่ไม่ถูกต้องมีค่าที่ต่ำเกินไป - ค่าที่ไม่ถูกต้องจากเซ็นเซอร์ความดันแก๊สไอเสีย T125, เซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี T122, เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดี T121 หรือเซ็นเซอร์วัดปริมาณการไหล T126 - ความดันย้อนกลับบนฝั่งไอเสียสูงเกิน เช่น เบรกไอเสียปิด, กรองเขม่าอุดตัน หรือมีข้อบกพร่องในเซ็นเซอร์ความดันแก๊สไอเสีย - มีข้อบกพร่องในเทอร์โบชาร์จเจอร์, วาล์วเวสต์เกตหรืออุปกรณ์ควบคุมเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผัน - ลิ้นปีกผีเสื้อไอดี M42 ไม่สามารถเปิดได้

มีอาการอย่างไรบ้าง?

สมรรถนะเครื่องยนต์ลดลง ควันดำอาจเกิดขึ้น

วิธีแก้ไขรหัสข้อผิดพลาด Scania EMS 665?

- ตรวจสอบการรั่วในวงจร EGR หรือระบบอากาศไอดี รัน การทดสอบการรั่วของวงจร EGR หากมี - ตรวจสอบและแก้ไขรหัสข้อบกพร่องที่เกี่ยวกับเซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี T122 - ตรวจสอบกรองอากาศและเปลี่ยนใหม่ หากจำเป็น - ตรวจสอบว่าแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ SCR1 อุดตันหรือไม่, ดู WSM > 03 ระบบเชื้อเพลิงและไอเสีย > 03-26 การบำบัดแก๊สไอเสีย > แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ SCR - ตรวจสอบว่าอินเตอร์คูลเลอร์ไม่อุดตัน - ตรวจสอบเซ็นเซอร์ความดันแก๊สไอเสีย, เซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี, เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดีและเซ็นเซอร์วัดปริมาณการไหล - ตรวจสอบรหัสข้อบกพร่องที่เกี่ยวกับเบรกไอเสีย, กรองเขม่าหรืออุปกรณ์ควบคุมเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผัน - ตรวจสอบว่าเบรกไอเสียสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ - ตรวจสอบเทอร์โบชาร์จเจอร์และมอเตอร์ไฟฟ้าของมัน - ตรวจสอบทางเข้าลิ้นปีกผีเสื้อ M42

รูปแบบที่ 2

ใช้ได้กับ: EMS S7

การตรวจจับ

แรงดันอากาศไอดีจริงต่ำกว่าแรงดันอากาศไอดีที่ถูกร้องขอโดยมากกว่าค่าเผื่อที่ยอมให้เกิดขึ้นได้

สาเหตุที่เป็นไปได้

สาเหตุที่เป็นไปได้: - แอคทูเอเตอร์แรงดันอากาศไอดีบกพร่อง - แผ่นปรับอากาศในเวสต์เกตติดค้างอยู่ในตำแหน่งเปิด - เซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดีแสดงค่าที่ไม่ถูกต้อง

ปฏิกิริยาของระบบ

แรงบิดเครื่องยนต์ลดลงเพื่อปกป้องเครื่องยนต์

วิธีแก้ไข

ตรวจสอบแอคทูเอเตอร์แรงดันอากาศไอดีและเซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี

รูปแบบที่ 3

ใช้ได้กับ: EMS S8

การตรวจจับ

แรงดันอากาศไอดีจริงต่ำกว่าแรงดันอากาศไอดีที่ถูกร้องขอโดยมากกว่าค่าเผื่อที่ยอมให้เกิดขึ้นได้

สาเหตุที่เป็นไปได้

- การรั่วในระบบการแลกเปลี่ยนแก๊ส - มีข้อบกพร่องในเซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี T122 - กรองอากาศอุดตัน - อินเตอร์คูลเลอร์อุดตัน - การปรับความเข้ากันได้ของเซ็นเซอร์วัดปริมาณการไหลที่ไม่ถูกต้องมีค่าที่ต่ำเกินไป - ค่าที่ไม่ถูกต้องจากเซ็นเซอร์ความดันแก๊สไอเสีย T125, เซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี T122, เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดี T121 หรือเซ็นเซอร์วัดปริมาณการไหล T126 - ความดันย้อนกลับบนฝั่งไอเสียสูงเกิน เช่น เบรกไอเสียปิด, กรองเขม่าอุดตัน หรือมีข้อบกพร่องในเซ็นเซอร์ความดันแก๊สไอเสีย - มีข้อบกพร่องในเทอร์โบชาร์จเจอร์, วาล์วเวสต์เกตหรืออุปกรณ์ควบคุมเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผัน - เครื่องยนต์ใช้แก๊ส: - แผ่นปรับอากาศในเวสต์เกตติดค้างอยู่ในตำแหน่งเปิด - มีข้อบกพร่องในวาล์วควบคุมการไหลของแอคทูเอเตอร์วาล์วเวสต์เกต - วาล์วระบายแรงดันส่วนเกิน V189 หรือ V190 ติดขัดอยู่ในตำแหน่งเปิด - เซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี T47 แสดงค่าไม่ถูกต้อง

ปฏิกิริยาของระบบ

แรงบิดเครื่องยนต์ลดลงเพื่อปกป้องเครื่องยนต์และสภาพแวดล้อม ควันดำอาจเกิดขึ้น

วิธีแก้ไข

ตรวจสอบการรั่วในวงจร EGR หรือระบบอากาศไอดี หากมี ให้รัน EMS > E44 > S8 > ตรวจสอบ > การทดสอบการรั่วของระบบ EGR ตรวจสอบและแก้ไขรหัสข้อบกพร่องที่เกี่ยวกับเซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี T122 ตรวจสอบกรองอากาศและเปลี่ยนใหม่ หากจำเป็น ตรวจสอบว่าอินเตอร์คูลเลอร์ไม่อุดตัน ตรวจสอบเซ็นเซอร์ความดันแก๊สไอเสีย, เซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี, เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดีและเซ็นเซอร์วัดปริมาณการไหล ตรวจสอบรหัสข้อบกพร่องที่เกี่ยวกับเบรกไอเสีย, กรองเขม่าหรืออุปกรณ์ควบคุมเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผัน ตรวจสอบว่าเบรกไอเสียสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ ตรวจสอบเทอร์โบชาร์จเจอร์และมอเตอร์ไฟฟ้าของมัน - ตรวจสอบแผ่นวาล์วไอเสีย - ตรวจสอบวาล์วระบายแรงดันส่วนเกินและตรวจสอบว่าอุปกรณ์ควบคุมของวาล์วทำงาน - ตรวจสอบวาล์วเวสต์เกตและเซ็นเซอร์แรงดัน - ดำเนินการตั้งค่าตั้งต้นสำหรับค่าการปรับความเข้ากันได้ของเซ็นเซอร์วัดปริมาณการไหล, หากเปลี่ยนเซ็นเซอร์วัดปริมาณการไหลใหม่ หรือหากแก้ไขการรั่วในระบบไอดีของเครื่องยนต์ เพื่อยืนยันว่าข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขแล้ว: ให้เครื่องยนต์ทำงานที่โหลดสูงเป็นระยะเวลานาน | ตรวจสอบการรั่วในวงจร EGR หรือระบบอากาศไอดี หากมี ให้รัน EMS> E44 > S8 > ตรวจสอบ > การทดสอบการรั่วของระบบ EGR ตรวจสอบและแก้ไขรหัสข้อบกพร่องที่เกี่ยวกับเซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี T122 ตรวจสอบกรองอากาศและเปลี่ยนใหม่ หากจำเป็น ตรวจสอบว่าอินเตอร์คูลเลอร์ไม่อุดตัน ตรวจสอบเซ็นเซอร์ความดันแก๊สไอเสีย, เซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี, เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดีและเซ็นเซอร์วัดปริมาณการไหล ตรวจสอบรหัสข้อบกพร่องที่เกี่ยวกับเบรกไอเสีย, กรองเขม่าหรืออุปกรณ์ควบคุมเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผัน ตรวจสอบว่าเบรกไอเสียสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ ตรวจสอบเทอร์โบชาร์จเจอร์และมอเตอร์ไฟฟ้าของมัน | - ตรวจสอบแผ่นวาล์วไอเสีย - ตรวจสอบวาล์วระบายแรงดันส่วนเกินและตรวจสอบว่าอุปกรณ์ควบคุมของวาล์วทำงาน - ตรวจสอบวาล์วเวสต์เกตและเซ็นเซอร์แรงดัน - ดำเนินการตั้งค่าตั้งต้นสำหรับค่าการปรับความเข้ากันได้ของเซ็นเซอร์วัดปริมาณการไหล, หากเปลี่ยนเซ็นเซอร์วัดปริมาณการไหลใหม่ หรือหากแก้ไขการรั่วในระบบไอดีของเครื่องยนต์ เพื่อยืนยันว่าข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขแล้ว: ให้เครื่องยนต์ทำงานที่โหลดสูงเป็นระยะเวลานาน

รูปแบบที่ 4

ใช้ได้กับ: EMS S8 (S8PDE)

การตรวจจับ

แรงดันอากาศไอดีจริงต่ำกว่าแรงดันอากาศไอดีที่ถูกร้องขอโดยมากกว่าค่าเผื่อที่ยอมให้เกิดขึ้นได้

สาเหตุที่เป็นไปได้

สาเหตุที่เป็นไปได้: - การรั่วในระบบการแลกเปลี่ยนแก๊ส - มีข้อบกพร่องในเซ็นเซอร์จับค่ามากกว่าสองค่า T47 - กรองอากาศอุดตัน - อินเตอร์คูลเลอร์อุดตัน - ค่าที่ไม่ถูกต้องจากเซ็นเซอร์ความดันแก๊สไอเสีย T125 หรือเซ็นเซอร์จับค่ามากกว่าสองค่า T47 - ความดันย้อนกลับบนฝั่งไอเสียสูงเกิน เช่น เบรกไอเสียปิด, กรองเขม่าอุดตัน หรือมีข้อบกพร่องในเซ็นเซอร์ความดันแก๊สไอเสีย - มีข้อบกพร่องในเทอร์โบชาร์จเจอร์หรืออุปกรณ์ควบคุมเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผัน

ปฏิกิริยาของระบบ

แรงบิดเครื่องยนต์ลดลงเพื่อปกป้องเครื่องยนต์และสภาพแวดล้อม ควันดำอาจเกิดขึ้น

วิธีแก้ไข

- ตรวจสอบและแก้ไขรหัสข้อบกพร่องที่เกี่ยวกับเซ็นเซอร์จับค่ามากกว่าสองค่า T47 - ตรวจสอบกรองอากาศและเปลี่ยนใหม่ หากจำเป็น - ตรวจสอบว่าอินเตอร์คูลเลอร์ไม่อุดตัน - ตรวจสอบเซ็นเซอร์ความดันแก๊สไอเสีย T125 และเซ็นเซอร์จับค่ามากกว่าสองค่า T47 - ตรวจสอบรหัสข้อบกพร่องที่เกี่ยวกับเบรกไอเสีย, กรองเขม่าหรืออุปกรณ์ควบคุมเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผัน - ตรวจสอบว่าเบรกไอเสียสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ - ตรวจสอบเทอร์โบชาร์จเจอร์และมอเตอร์ไฟฟ้าของมัน

ข้อมูลนี้ใช้เป็นแนวทางเท่านั้น โปรดปฏิบัติตามคู่มือการซ่อมของผู้ผลิตและขั้นตอนความปลอดภัยเสมอ หากไม่แน่ใจ ให้ติดต่อศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต

รหัส 665 ในระบบอื่นของ Scania

เปรียบเทียบรหัส 665 ในทุกระบบ →