Variant 1
Van toepassing op: EMS S6EMS S6 (EMS S6 EuroIII)
Wat betekent Scania EMS foutcode 8707?
De spanning van de druksensor inlaatluchtkoeler is onwaarschijnlijk in vergelijking met andere druksensoren of er is een onwaarschijnlijke drukverandering geweest m.b.t. de huidige bedrijfsomstandigheden.
Wat veroorzaakt Scania DTC 8707?
Mogelijke oorzaken: - Het inlaatsysteem is verstopt of lekt. - De vuldruksensor kan met olie zijn verstopt. - Er is een storing in de turbocompressor. - Storing in het circuit van de koelvloeistoftemperatuursensor, de inlaatluchttemperatuursensor, de brandstoftoevoerdruksensor of de ventilatortoerentalsensor.
Hoe reageert het systeem?
Er is een algemene voeding voor de koelvloeistoftemperatuursensor, de vuldruksensor, de inlaatluchttemperatuursensor, de brandstofvuldruksensor en de ventilatortoerentalsensor. Een storing in een van de sensoren kan de circuits van de andere sensoren beïnvloeden. De regeleenheid maakt gebruik van een voorgeprogrammeerde waarde wanneer de storing voorkomt. De motor reageert trager dan normaal op de gaspedaalbediening. Dit komt doordat de rookbegrenzer niet goed werkt. Voor motoren met EGR draait de motor met EGR zonder feedback van de luchtmassameter. Dit betekent dat de regeleenheid met behulp van vooraf gedefinieerde waarden alleen een ruwe aanpassing van het EGR-gehalte maakt voor de positie van de EGR-demper. IJking van de luchtmassameter is uitgeschakeld.
Hoe lost u Scania EMS foutcode 8707 op?
- Controleer de koelvloeistoftemperatuursensor, de vuldruksensor, de inlaatluchttemperatuursensor, de brandstofvuldruksensor en de ventilatortoerentalsensor, samen met de stekkerverbindingen en de elektrische kabels van de circuits.
- Wis het storingscodegeheugen en controleer of de storingscode nu is verdwenen of niet.
- Controleer als de storing terugkeert of het inlaatsysteem geen lekken vertoont niet en niet is verstopt met bijvoorbeeld ijs of vuil.
- Controleer ook of de luchtbalgen storingsvrij zijn en dat deze niet zijn samengedrukt.
- Controleer de turbocompressor.
Variant 2: NOx-sensor T131, spanning te laag
Van toepassing op: EMS10
Detectie
De in NOx-sensor T131 gemeten spanning is te laag.
Mogelijke oorzaak
Interne storing in NOx-sensor T131.
Oplossing
- Vervang NOx-sensor T131.
- Wis de storingscode.
Variant 3
Van toepassing op: EMS S6 IoM singlespeed (S6IM)
Detectie
De spanning van de sensor is onwaarschijnlijk wanneer deze wordt vergeleken met andere druksensors, of er is een onwaarschijnlijke drukverandering geweest rekening houdend met de actuele bedrijfsomstandigheden.
Mogelijke oorzaak
De storing kan zijn ontstaan door een verstopt of een lekkend inlaatsysteem. De vuldruksensor kan met olie zijn verstopt. De storing kan zijn ontstaan doordat de turbocompressor niet goed werkt.
Systeemreactie
De regeleenheid maakt gebruik van een voorgeprogrammeerde waarde wanneer de storing voorkomt. De motor reageert trager dan normaal op de gaspedaalbediening. Dit komt doordat de rookbegrenzer niet goed werkt. Er is een gemeenschappelijke voedingsspanning voor de koelvloeistoftemperatuursensor, de vuldruksensor, de inlaatluchttemperatuursensor en de extra analoge ingang. Een storing in een van de componenten kan de circuits van de andere componenten beïnvloeden.
Oplossing
- Controleer de componenten, stekkerverbindingen en elektrische kabels van het circuit.
- Wis het storingscodegeheugen en controleer of de storingscode nu is verdwenen of niet.
- Controleer als de storing terugkeert of het inlaatsysteem geen lekken vertoont niet en niet is verstopt met bijvoorbeeld ijs of vuil.
- Controleer ook of de luchtbalgen storingsvrij zijn en dat deze niet zijn samengedrukt.
- Controleer de turbocompressor.
Deze informatie is uitsluitend bedoeld als richtlijn. Volg altijd de werkplaatshandleiding van de fabrikant en de veiligheidsprocedures; neem bij twijfel contact op met een erkende werkplaats.