Scania EMS DTC 564 توربوشارژر

EMS سیستم مدیریت موتور · Scania · 4 نوع

کد 564 (دهدهی). برخی دستگاه‌های عیب‌یابی آن را به‌صورت هگزادسیمال با عنوان 0234 نمایش می‌دهند.

به‌طور خلاصه

فشار هوای ورودی واقعی به میزانی بیشتر از تلرانس مجاز از فشار هوای ورودی درخواستی تجاوز کرده است.

نوع 1

قابل اعمال برای: EMS10

کد خطای Scania EMS شماره 564 به چه معناست؟

فشار هوای ورودی واقعی به میزانی بیشتر از تلرانس مجاز از فشار هوای ورودی درخواستی تجاوز کرده است.

علت کد DTC شماره 564 برند Scania چیست؟

موتور XPI دلایل احتمالی: - انسداد خنک‌کننده EGR، مثلاً به علت نشتی مایع خنک‌کننده یا وجود مقدار زیادی دوده. - دریچه تنظیم EGR در حالتی نزدیک به بسته شدن گیر کرده است. - تنظیمات سنسور دبی جریان دارای مقادیر بالای نادرستی است. - مقادیر مربوط به سنسور فشار گاز خروجی T125، سنسور فشار شارژ هوای ورودی T122، سنسور دمای هوای ورودی T121 یا سنسور دبی جریان T126 نادرست است. - نقص در توربوشارژر، سوپاپ انحراف دود یا کنترل توربوشارژر با هندسه متغیر. - سیستم اگزوز در پایین‌دست توربوشارژر نشتی دارد. - مقدار سوخت تزریقی زیاد بوده است. - کارکرد موتور روی روغن، یه معنی نشتی در روغن موتور. موتورهای گازسوز دلایل احتمالی: - شیربرقی کنترل سوپاپ انحراف دود V109 آسیب دیده است یا کار نمی‌کند. - نشتی در دیافراگم انحراف دود. - دریچه تنظیم انحراف دود در وضعیت بسته گیر کرده است. - سنسور چندمنظوره T47 مقدار نادرستی را برای فشار هوای ورودی نشان می‌دهد.

علائم چیست؟

ممکن است موجب افزایش مصرف سوخت شود.

چگونه کد خطای Scania EMS شماره 564 را رفع کنیم؟

موتور XPI - خنک‌کننده EGR را با استفاده از اندوسکوپ به‌صورت دیداری بررسی کنید. چنانچه نقصی در خنک‌کننده EGR وجود دارد، علت این نقص باید بررسی و رفع گردد. - اطمینان حاصل کنید که دریچه EGR می‌تواند آزادانه حرکت کند و به‌درستی بسته می‌شود. - سنسور فشار شارژ هوای ورودی را با ولتاژ روشن و موتور خاموش بررسی کنید. - به منظور بررسی اینکه آیا نقصی در تطبیق سنسور دبی جریان وجود دارد یا خیر: - نشتی بین سنسور دبی جریان و کمپرسور را بررسی کنید. - سنسور فشار گاز خروجی، سنسور فشار شارژ هوای ورودی، سنسور دمای هوای ورودی و سنسور دبی جریان را بررسی کنید. - توربوشارژر و موتور الکتریکی آن را بررسی کنید. - وجود نشتی بین توربوشارژر و کمپرسور را بررسی کنید. - سایر کدهای خطای مربوط به انژکتورها را بررسی و برطرف کنید. - مصرف روغن موتور را بررسی کنید. موتور گازسوز - شیر برقی کنترل سوپاپ انحراف دود V109 را بررسی کنید. - عملکرد دریچه تنظیم انحراف دود را بررسی کنید. - سنسور چندمنظوره T47 را بررسی کنید.

نوع 2

قابل اعمال برای: EMS S7

تشخیص

فشار واقعی هوای ورودی به میزانی بیش از تلرانس مجاز از فشار درخواستی هوای ورودی بالاتر است.

علت احتمالی

دلایل احتمالی: - شیربرقی کنترل سوپاپ انحراف دود V109 آسیب دیده است یا کار نمی‌کند. - دریچه تنظیم انحراف دود در وضعیت بسته گیر کرده است. - سنسور چندمنظوره T47 مقدار نادرستی را برای فشار هوای ورودی نشان می‌دهد.

واکنش سیستم

گشتاور موتور به منظور حفاظت از موتور کاهش یافته است. خطر جدا شدن شلنگ‌ها وجود دارد. دهانه دریچه کنترل محدود شده است.

روش رفع

- شیربرقی کنترل سوپاپ انحراف دود (V109) را بررسی کنید. - عملکرد دریچه تنظیم انحراف دود را بررسی کنید. - سنسور چندمنظوره T47 را بررسی کنید.

نوع 3

قابل اعمال برای: EMS S8

تشخیص

فشار واقعی هوای ورودی به میزانی بیش از تلرانس مجاز از فشار درخواستی هوای ورودی بالاتر است.

علت احتمالی

موتور XPI ویژه خودروهای دارای EGR: - انسداد خنک‌کننده EGR، مثلاً به علت نشتی مایع خنک‌کننده یا وجود مقدار زیادی دوده. - دریچه تنظیم EGR در حالتی نزدیک به بسته شدن گیر کرده است. - به علت نشتی بین سنسور دبی جریان و کمپرسور، تطبیق سنسور دبی جریان به‌طور نادرست دارای مقدار بسیار بالایی است. - مقدار نادرست از سنسور دبی جریان. تمام خودروها: - مقادیر خوانده شده از سنسور فشار گاز خروجی، سنسور فشار شارژ هوای ورودی، سنسور دمای هوای ورودی نادرست است. - نقص در توربوشارژر، سوپاپ انحراف دود یا کنترل توربوشارژر با هندسه متغیر. - مقدار سوخت تزریقی زیاد بوده است. - کارکرد موتور روی روغن، یه معنی نشتی در روغن موتور. موتور گازسوز: دلایل احتمالی: - شیربرقی کنترل سوپاپ انحراف دود V109 آسیب دیده است یا کار نمی‌کند. - نشتی در دیافراگم انحراف دود. - دریچه تنظیم انحراف دود در وضعیت بسته گیر کرده است. - سنسور چندمنظوره T47 مقدار نادرستی را برای فشار هوای ورودی نشان می‌دهد.

واکنش سیستم

ممکن است موجب افزایش مصرف سوخت شود. یک چراغ هشدار زرد رنگ موتور را روشن می‌کند. گشتاور موتور به منظور حفاظت از موتور کاهش یافته است. خطر جدا شدن شلنگ‌ها وجود دارد. دهانه دریچه کنترل محدود شده است. | ممکن است موجب افزایش مصرف سوخت شود. یک چراغ هشدار زرد رنگ موتور را روشن می‌کند. | گشتاور موتور به منظور حفاظت از موتور کاهش یافته است. خطر جدا شدن شلنگ‌ها وجود دارد. دهانه دریچه کنترل محدود شده است.

روش رفع

- اگر خودرو مجهز به EGR است: - خنک‌کننده EGR را با استفاده از اندوسکوپ به‌صورت دیداری بررسی کنید. چنانچه نقصی در خنک‌کننده EGR وجود دارد، باید این نقص بررسی شود و اقدامی در رابطه با آن صورت بگیرد. - اطمینان حاصل کنید که دریچه EGR می‌تواند آزادانه حرکت کند و به‌درستی بسته می‌شود. - نشتی بین سنسور دبی جریان و کمپرسور را بررسی کنید. در صورت وجود نشتی، سنسور دبی جریان را تنظیم کنید. - سنسور دبی جریان را بررسی کنید. - در مورد تمام خودروها: - سنسور فشار گاز خروجی، سنسور فشار شارژ هوای ورودی و سنسور دمای هوای ورودی را بررسی کنید. - سنسور فشار شارژ هوای ورودی را با ولتاژ روشن و موتور خاموش بررسی کنید. - توربوشارژر و موتور الکتریکی آن را بررسی کنید. - وجود نشتی بین توربوشارژر و کمپرسور را بررسی کنید. - سایر کدهای خطای مربوط به انژکتورها را بررسی کنید و اقدامات لازم را انجام دهید. - مصرف روغن موتور را بررسی کنید. - شیربرقی کنترل سوپاپ انحراف دود (V109) را بررسی کنید. - عملکرد دریچه تنظیم انحراف دود را بررسی کنید. - سنسور چندمنظوره T47 را بررسی کنید. | - اگر خودرو مجهز به EGR است: - خنک‌کننده EGR را با استفاده از اندوسکوپ به‌صورت دیداری بررسی کنید. چنانچه نقصی در خنک‌کننده EGR وجود دارد، باید این نقص بررسی شود و اقدامی در رابطه با آن صورت بگیرد. - اطمینان حاصل کنید که دریچه EGR می‌تواند آزادانه حرکت کند و به‌درستی بسته می‌شود. - نشتی بین سنسور دبی جریان و کمپرسور را بررسی کنید. در صورت وجود نشتی، سنسور دبی جریان را تنظیم کنید. - سنسور دبی جریان را بررسی کنید. - در مورد تمام خودروها: - سنسور فشار گاز خروجی، سنسور فشار شارژ هوای ورودی و سنسور دمای هوای ورودی را بررسی کنید. - سنسور فشار شارژ هوای ورودی را با ولتاژ روشن و موتور خاموش بررسی کنید. - توربوشارژر و موتور الکتریکی آن را بررسی کنید. - وجود نشتی بین توربوشارژر و کمپرسور را بررسی کنید. - سایر کدهای خطای مربوط به انژکتورها را بررسی کنید و اقدامات لازم را انجام دهید. - مصرف روغن موتور را بررسی کنید. | - شیربرقی کنترل سوپاپ انحراف دود (V109) را بررسی کنید. - عملکرد دریچه تنظیم انحراف دود را بررسی کنید. - سنسور چندمنظوره T47 را بررسی کنید.

نوع 4

قابل اعمال برای: EMS S8 (S8PDE)

تشخیص

فشار واقعی هوای ورودی به میزانی بیش از تلرانس مجاز از فشار درخواستی هوای ورودی بالاتر است.

علت احتمالی

خودروهای مجهز به EGR: - انسداد خنک‌کننده EGR، مثلاً به علت نشتی مایع خنک‌کننده یا وجود مقدار زیادی دوده. - دریچه تنظیم EGR در حالتی نزدیک به بسته شدن گیر کرده است. - تنظیمات سنسور دبی جریان دارای مقادیر بالای نادرستی است. تمام خودروها: - مقادیر مربوط به سنسور فشار گاز خروجی T125، سنسور فشار شارژ هوای ورودی T122، سنسور دمای هوای ورودی T121 یا سنسور دبی جریان T126 نادرست است. - نقص در توربوشارژر، سوپاپ انحراف دود یا کنترل توربوشارژر با هندسه متغیر. - سیستم اگزوز در پایین‌دست توربوشارژر نشتی دارد. - مقدار سوخت تزریقی زیاد بوده است. - کارکرد موتور روی روغن، یه معنی نشتی در روغن موتور.

واکنش سیستم

ممکن است موجب افزایش مصرف سوخت شود. یک چراغ هشدار زرد رنگ موتور را روشن می‌کند.

روش رفع

- سنسور چندمنظوره را درحالی‌که سیستم احتراق روشن است و موتور خاموش می‌باشد بررسی کنید. - توربوشارژر و موتور الکتریکی آن را بررسی کنید. - وجود نشتی بین توربوشارژر و کمپرسور را بررسی کنید. - سایر کدهای خطای مربوط به انژکتورها را بررسی کنید و اقدامات لازم را روی آن‌ها انجام دهید. - مصرف روغن موتور را بررسی کنید.

این اطلاعات صرفاً جنبه راهنما دارد. همیشه دفترچه راهنمای تعمیرگاه سازنده و رویه‌های ایمنی را رعایت کنید؛ در صورت تردید با یک تعمیرگاه مجاز تماس بگیرید.

کد 564 در سایر سیستم‌های Scania

مقایسه کد 564 در تمام سیستم‌ها →