Scania BMU DTC 626 Décharge de la batterie de propulsion E83

Comment corriger le code défaut Scania BMU 626 ?

1. Faire démarrer le véhicule s'il est resté longtemps stationné et l'état de charge se situe entre 10 et 15 %.
2. La batterie de propulsion est ensuite chargée automatiquement jusqu'à l'état normal de charge.
3. Recharger manuellement la batterie de propulsion si l'état de charge est inférieur à 10 %.
4. Démarrer le véhicule, puis lancer l'assistant de charge batterie.
5. Laisser le véhicule en stationnement avec le + après contact coupé pendant 12 heures si le véhicule a été soumis à un usage sévère au cours de la dernière semaine.
6. La batterie de propulsion peut alors effectuer l'équilibrage des éléments.
7. L'équilibrage des éléments est réalisé automatiquement par la batterie de propulsion.
8. Effectuer un essai sur route.
9. Accélérer fort jusqu'à > 60 km/h, puis freiner lentement jusqu'à ce que le véhicule s'arrête.
10. Répéter cette opération plusieurs fois pendant l'essai sur route.
11. Pendant l'essai sur route, s'assurer plusieurs fois que la batterie de propulsion est complètement chargée.
12. Laisser le véhicule en stationnement pendant au moins 30 minutes et relever l'état de charge.
13. La valeur doit être supérieure à 25 %.
14. Contrôler si le code défaut réapparaît.
15. Effectuer encore une fois l'équilibrage des éléments si le code défaut a réapparu.
16. Contrôler si le GMS a généré des codes défaut en rapport avec les contrôles de plausibilité.
17. S'assurer qu'il n'y a pas de code défaut concernant l'isolement.
18. Contrôler que la température de la batterie de propulsion est supérieure à 10 °C pour qu'aucune demande de chauffage ne soit active.
19. Relever le signal de courant dans la batterie de propulsion.
20. La valeur doit être proche de 0 lorsque seul le + après contact est établi.
21. Démarrer le moteur.
22. Relever le niveau de courant dans la batterie de propulsion et le convertisseur de courant continu E84 (DCC) ainsi que le couple de l'onduleur E82 (MGU).
23. La valeur de la batterie de propulsion et du convertisseur de courant continu doivent être aussi proches que possible l'une de l'autre, et le couple de l'onduleur doit être proche de 0.
24. Mettre le système hors tension et débrancher le fusible du chauffage.
25. Procéder comme suit si la valeur de la batterie de propulsion et du convertisseur de courant continu diffèrent trop :
26. Remettre sous tension le système et déterminer si la valeur de la batterie de propulsion et du convertisseur de courant continu sont identiques.
27. Remplacer le chauffage si les valeurs sont identiques.
28. Remplacer la batterie de propulsion.
29. Lors du remplacement de la batterie de propulsion, exécuter Synchronisation des informations de la batterie de propulsion.

Solution

1. Faire démarrer le véhicule s'il est resté longtemps stationné et l'état de charge se situe entre 10 et 15 %.
2. La batterie de propulsion est ensuite chargée automatiquement jusqu'à l'état normal de charge.
3. Recharger manuellement la batterie de propulsion si l'état de charge est inférieur à 10 %.
4. Démarrer le véhicule, puis lancer l'assistant de charge batterie.
5. Laisser le véhicule en stationnement avec le + après contact coupé pendant 12 heures si le véhicule a été soumis à un usage sévère au cours de la dernière semaine.
6. La batterie de propulsion peut alors effectuer l'équilibrage des éléments.
7. L'équilibrage des éléments est réalisé automatiquement par la batterie de propulsion.
8. Effectuer un essai sur route.
9. Accélérer fort jusqu'à > 60 km/h, puis freiner lentement jusqu'à ce que le véhicule s'arrête.
10. Répéter cette opération plusieurs fois pendant l'essai sur route.
11. Pendant l'essai sur route, s'assurer plusieurs fois que la batterie de propulsion est complètement chargée.
12. Laisser le véhicule en stationnement pendant au moins 30 minutes et relever l'état de charge.
13. La valeur doit être supérieure à 25 %.
14. Contrôler si le code défaut réapparaît.
15. Effectuer encore une fois l'équilibrage des éléments si le code défaut a réapparu.
16. Contrôler si le GMS a généré des codes défaut en rapport avec les contrôles de plausibilité.
17. S'assurer qu'il n'y a pas de code défaut concernant l'isolement.
18. Contrôler que la température de la batterie de propulsion est supérieure à 10 °C pour qu'aucune demande de chauffage ne soit active.
19. Relever le signal de courant dans la batterie de propulsion.
20. La valeur doit être proche de 0 lorsque seul le + après contact est établi.
21. Démarrer le moteur.
22. Relever le niveau de courant dans la batterie de propulsion et le convertisseur de courant continu E84 (DCC) ainsi que le couple de l'onduleur E82 (MGU).
23. La valeur de la batterie de propulsion et du convertisseur de courant continu doivent être aussi proches que possible l'une de l'autre, et le couple de l'onduleur doit être proche de 0.
24. Mettre le système hors tension et débrancher le fusible du chauffage.
25. Procéder comme suit si la valeur de la batterie de propulsion et du convertisseur de courant continu diffèrent trop :
26. Remettre sous tension le système et déterminer si la valeur de la batterie de propulsion et du convertisseur de courant continu sont identiques.
27. Remplacer le chauffage si les valeurs sont identiques.
28. Remplacer la batterie de propulsion.
29. Lors du remplacement de la batterie de propulsion, exécuter Étalonnage des informations de la batterie de propulsion.