รูปแบบที่ 1
ใช้ได้กับ: EMS10
รหัสข้อผิดพลาด Scania EMS 8704 หมายความว่าอย่างไร?
เซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ไม่ตอบสนองในเวลา
อะไรเป็นสาเหตุของรหัส DTC 8704 ของ Scania?
- มีข้อบกพร่องในขั้วต่อระหว่างมัดสายไฟและส่วนประกอบของอุปกรณ์ หรือมัดสายไฟ - มีข้อบกพร่องในแรงเคลื่อนไฟฟ้าจ่ายไปยังเซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์
วิธีแก้ไขรหัสข้อผิดพลาด Scania EMS 8704?
- ตรวจสอบขั้วต่อระหว่างมัดสายไฟและส่วนประกอบของอุปกรณ์ และมัดสายไฟ - เปลี่ยนเซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ ใหม่
รูปแบบที่ 2: เซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี
ใช้ได้กับ: EMS S6 IoM singlespeed (S6IM)
การตรวจจับ
แรงเคลื่อนไฟฟ้าในวงจรสูงกว่าระดับที่ยอมได้
สาเหตุที่เป็นไปได้
สาเหตุที่เป็นไปได้: - วงจรขาดในวงจรเซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี - มีข้อบกพร่องในวงจรของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น, เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดี หรืออินพุทแบบอะนาล็อคเพิ่มเติม
ปฏิกิริยาของระบบ
มีการจ่ายไฟร่วมสำหรับเซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี,เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น, เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดีและอินพุทแบบอะนาล็อคเพิ่มเติม หากมีข้อบกพร่องเกิดขึ้นในชิ้นส่วนประกอบชิ้นใดชิ้นหนึ่ง นี่อาจมีผลต่อวงจรของชิ้นส่วนประกอบอื่น หากแรงเคลื่อนไฟฟ้าอยู่นอกช่วงที่ยอมได้ กล่องควบคุมจะใช้ค่าที่โปรแกรมไว้ล่วงหน้า รหัสข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นจำกัดแรงบิดเครื่องยนต์สูงสุดประมาณ 30% เครื่องยนต์ตอบสนองต่อการสั่งการทำงานของลิ้นปีกผีเสื้อช้ากว่าปกติด้วย เนื่องจากตัวจำกัดควันไอเสียทำงานอย่างไม่ถูกต้อง
วิธีแก้ไข
ตรวจสอบเซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี, เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น, เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดี และชิ้นส่วนประกอบที่เชื่อมต่อกับอินพุทแบบอะนาล็อคเพิ่มเติม และขั้วต่อระหว่างมัดสายไฟ และสายไฟในวงจร
รูปแบบที่ 3: SCR - เซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์หลังแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์
ใช้ได้กับ: EMS S6
การตรวจจับ
กล่องควบคุม SCR ได้รับข้อความจากเซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ว่ามีวงจรขาด
สาเหตุที่เป็นไปได้
วงจรขาดในวงจรเซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์
ปฏิกิริยาของระบบ
ไม่ส่งผลต่อฟังก์ชันในระบบ SCR ข้อบกพร่องส่งผลต่อการปล่อยไนโตรเจนอ๊อกไซด์ (NOx) ของรถและไฟเตือนซึ่งเตือนถึงระดับการปนเปือนที่สูงจะติดสว่างบนหน้าปัดเรือนไมล์ ข้อความถูกแสดงในรถที่มีการควบคุม NOx ด้วย รถที่มีการควบคุม NOx รหัสข้อบกพร่องที่ยังคงอยู่จำกัดแรงบิดเครื่องยนต์สูงสุดที่ประมาณ 40% หลังจากเครื่องยนต์ทำงาน 50 ชั่วโมง ไม่สามารถล้างข้อมูลรหัสข้อบกพร่องที่ทำงานอยู่จากกล่องควบคุม เมื่อแก้ไขข้อบกพร่องแล้ว กล่องควบคุมต้องตรวจสอบว่าข้อบกพร่องถูกแก้ไขแล้วเพื่อให้รหัสข้อบกพร่องกลายเป็นไม่มีอยู่
วิธีแก้ไข
ตรวจสอบชิ้นส่วนประกอบ ขั้วต่อระหว่างมัดสายไฟ และสายไฟของวงจร ดำเนินการดังต่อไปนี้เพื่อยืนยันว่าข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขแล้ว: ปิดสวิตช์แหล่งจ่ายไฟด้วยกุญแจสตาร์ท รออย่างน้อย 90 วินาที แล้วเปิดสวิตช์แหล่งจ่ายไฟด้วยกุญแจสตาร์ทอีกครั้ง หากข้อบกพร่องได้รับการแก้ไข รหัสข้อบกพร่องจะหยุดทำงาน ลบรหัสข้อบกพร่อง ปิดและเปิดแหล่งจ่ายไฟด้วยกุญแจสตาร์ทสามครั้งต่อเนื่องกันในช่วง 10 วินาทีเพื่อทำให้ไฟเตือนดับ
รูปแบบที่ 4: เซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี
ใช้ได้กับ: EMS S6 (EMS S6 EuroIII)
การตรวจจับ
แรงเคลื่อนไฟฟ้าในวงจรสูงกว่าระดับที่ยอมได้
สาเหตุที่เป็นไปได้
สาเหตุที่เป็นไปได้: - วงจรขาดในวงจรเซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี - มีข้อบกพร่องในวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น, เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดี, เซ็นเซอร์แรงดันการจ่ายเชื้อเพลิง หรือเซ็นเซอร์ความเร็วพัดลม
ปฏิกิริยาของระบบ
มีการจ่ายไฟร่วมสำหรับเซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี, เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น, เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดี, เซ็นเซอร์แรงดันการจ่ายเชื้อเพลิง และเซ็นเซอร์ความเร็วพัดลม หากเกิดข้อผิดพลาดในเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่ง อาจส่งผลกระทบต่อวงจรเซ็นเซอร์อื่น หากแรงเคลื่อนไฟฟ้าอยู่นอกช่วงที่ยอมได้ กล่องควบคุมจะใช้ค่าที่โปรแกรมไว้ล่วงหน้า รหัสข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นจำกัดแรงบิดเครื่องยนต์สูงสุดประมาณ 40% เครื่องยนต์ตอบสนองต่อการสั่งการทำงานของลิ้นปีกผีเสื้อช้ากว่าปกติด้วย เนื่องจากตัวจำกัดควันไอเสียทำงานอย่างไม่ถูกต้อง สำหรับเครื่องยนต์ที่มี EGR, เครื่องยนต์ทำงานโดยมี EGR แต่ไม่มีการตอบสนองกลับจากเซ็นเซอร์วัดปริมาณการไหล ซึ่งหมายความว่ากล่องควบคุมจะทำการปรับปริมาณ EGR แบบคร่าวๆ โดยใช้ค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าสำหรับตำแหน่งของแผ่นปรับลม EGR การปรับเทียบเซ็นเซอร์วัดปริมาณการไหลถูกปิด ข้อบกพร่องส่งผลต่อการปล่อยไนโตรเจนอ๊อกไซด์ (NOx) ของรถและไฟเตือนซึ่งเตือนถึงระดับการปนเปือนที่สูงจะติดสว่างบนหน้าปัดเรือนไมล์ ข้อความถูกแสดงในรถที่มีการควบคุม NOx ด้วย รถที่มีการควบคุม NOx ไม่สามารถล้างข้อมูลรหัสข้อบกพร่องที่ทำงานอยู่จากกล่องควบคุม เมื่อแก้ไขข้อบกพร่องแล้ว กล่องควบคุมต้องตรวจสอบว่าข้อบกพร่องถูกแก้ไขแล้วเพื่อให้รหัสข้อบกพร่องกลายเป็นไม่มีอยู่
วิธีแก้ไข
ตรวจสอบเซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี, เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น, เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดี, เซ็นเซอร์แรงดันจ่ายเชื้อเพลิง และเซ็นเซอร์ความเร็วพัดลม พร้อมขั้วต่อระหว่างมัดสายไฟและสายไฟในวงจร ดำเนินการดังต่อไปนี้เพื่อยืนยันว่าข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขแล้ว: สตาร์ทเครื่องยนต์และเดินเครื่องที่ความเร็วรอบเดินเบาอย่างน้อย 15 วินาที หากข้อบกพร่องได้รับการแก้ไข รหัสข้อบกพร่องจะหยุดทำงาน ลบรหัสข้อบกพร่อง ปิดและเปิดแหล่งจ่ายไฟด้วยกุญแจสตาร์ทสามครั้งต่อเนื่องกันในช่วง 10 วินาทีเพื่อทำให้ไฟเตือนดับ
รูปแบบที่ 5: เซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ T115 ที่ปลายทางของแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ SCR วัดค่าต่ำเกินไป
ใช้ได้กับ: EMS S8
การตรวจจับ
เซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ T115 ที่ปลายทางของแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ SCR ส่งสัญญาณว่ามีข้อบกพร่องภายในเซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์
สาเหตุที่เป็นไปได้
มีข้อบกพร่องภายใน, วงจรไฟฟ้าขาด, ในเซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ T115, มีความเสียหายที่มัดสายไฟระหว่างกล่องควบคุมเซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์และเกจวัด หรือมีข้อบกพร่องในการสื่อสาร CAN
ปฏิกิริยาของระบบ
ข้อบกพร่องมีผลต่อการปล่อยไอเสียไนตรัสอ๊อกไซด์ของเครื่องยนต์ ขึ้นอยู่กับการรับรองมาตรฐานมลพิษไอเสีย สิ่งนี้ส่งผลต่อการลดแรงบิดเครื่องยนต์แบบอัตโนมัติ, การจำกัดความเร็วและตัวเตือน
วิธีแก้ไข
ถอดเซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์และตรวจสอบความเสียหายที่มัดสายไฟระหว่างกล่องควบคุมเซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์และเกจวัด หากพบความเสียหายที่มัดสายไฟ ให้แก้ไขมัดสายไฟเพื่อไม่ให้เซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ใหม่เสียหาย เปลี่ยนเซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ ใหม่ เซ็นเซอร์ไนโตรเจนออกไซด์ต้องถูกเสียบด้วยไฟฟ้าเท่านั้นเพื่อยืนยันว่าข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขแล้ว ตรวจสอบว่าข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขแล้วดังนี้: - ปิดสวิตช์แหล่งจ่ายไฟด้วยกุญแจสตาร์ท - รอจนกระทั่งปุ่มไฟสัญญาณฉุกเฉินดับลง - เปิดสวิตช์แหล่งจ่ายไฟด้วยกุญแจสตาร์ท - ตรวจสอบว่ารหัสข้อบกพร่องไม่ถูกแสดง - ลบรหัสข้อบกพร่อง - ปิดและเปิดสวิตช์ด้วยกุญแจสตาร์ท 3 ครั้งเพื่อดับไฟเตือนมลพิษ รอจนกระทั่งปุ่มไฟสัญญาณฉุกเฉินดับลงระหว่างการบิดกุญแจแต่ละครั้ง
ข้อมูลนี้ใช้เป็นแนวทางเท่านั้น โปรดปฏิบัติตามคู่มือการซ่อมของผู้ผลิตและขั้นตอนความปลอดภัยเสมอ หากไม่แน่ใจ ให้ติดต่อศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต