Código de avería Scania 771

El código 771 se usa en 12 sistemas Scania distintos. Elige la unidad de control que muestra tu herramienta de diagnóstico:

EMS Sistema de gestión del motor Fallos de encendido en el cilindro 3 El cilindro 3 no proporciona ningún par. Leer explicación → COO Coordinador Mando a distancia de la suspensión neumática 2 Un botón para el ajuste del nivel del vehículo ha estado activo durante un periodo de tiempo inverosímil. Leer explicación → MBS Sensor de la trampilla de la batería, interrupción de circuito La alimentación de tensión a la entrada de la unidad de mando del sensor de trampilla de la batería es de 12 V. Esto indica un circuito abierto. Leer explicación → ELC Suspensión neumática electrónica Caja de mando 1 La tensión en la entrada procedente de la caja de mando ha sido demasiado alta. Leer explicación → DDU Coordinador, sin comunicación CAN La unidad de mando DDU no está recibiendo mensajes CAN del coordinador. Leer explicación → PCS Falta el mensaje CAN. Los mensajes no se han recibido en un plazo de 5 períodos de tasa de transferencia nominal. Leer explicación → LAS Sistema de cierre y alarma Comunicación con la unidad de mando del motor (EMS). El LAS no se comunica con el sistema de control del motor (EMS). Leer explicación → ICL Cuadro de instrumentos Comunicación con el coordinador (COO) No hay mensajes CAN procedentes del coordinador. Leer explicación → CMS Señal del interruptor de arranque del motor Los terminales B4 y B7 de la unidad de mando se han activado al mismo tiempo. Leer explicación → TCC Unidad de mando TCC, corriente demasiado alta La corriente a las salidas de la unidad de mando TCC es demasiado alta. Leer explicación → COMMUNICATOR Comunicador (C200 / C300 / C400) Comunicación con el sistema de gestión de frenos (BMS) La unidad de mando de RTC no ha recibido ningún mensaje CAN procedente de la unidad de mando de BMS en el tiempo esperado. Leer explicación → DCU Freno del motor de la puerta hoja delantera, salida en circuito abierto Se ha detectado una corriente por debajo del nivel de funcionamiento normal en la salida de 24 V del freno del motor de la puerta (CN6-16). Leer explicación →