Kod błędu Scania 2

TMS System zarządzania skrzynią biegów Jednostka sterująca Nieprawidłowe lub niewiarygodne dane. Czytaj wyjaśnienie → VDT Czujnik prędkości obrotowej Nieprawidłowy sygnał z czujnika prędkości obrotowej. Czytaj wyjaśnienie → CUV System widoczności Lewe światło drogowe. Pobór prądu na wyjściu jednostki sterującej przekroczył 6A. Czytaj wyjaśnienie → OPC Sterowanie skrzynią Opticruise Jednostka sterująca Nieprawidłowe lub niewiarygodne dane. Czytaj wyjaśnienie → ICL Zestaw wskaźników Napięcie zasilania [V] Napięcie zasilania jest za wysokie. Czytaj wyjaśnienie → ACC Automatyczna klimatyzacja Przełącznik położenia Nieprawidłowy sygnał z przełącznika położenia na obudowie przepustnicy. Czytaj wyjaśnienie → DAS Oprogramowanie Niedozwolona kombinacja oprogramowania wewnętrznego. Czytaj wyjaśnienie → ACS System kontroli przegubu Jednostki sterujące, ACS Układ ACS nie może rozróżnić jednostek sterujących 1 i 2. Czytaj wyjaśnienie → RET Retarder Jednostka sterująca Nieprawidłowe lub niewiarygodne dane. Czytaj wyjaśnienie → AWD Napęd na wszystkie koła Jednostka sterująca AWD, awaria wbudowanej pamięci flash Weryfikacja zawartości pamięci flash nie dała wyniku oczekiwanego przez jednostkę sterującą podczas testu rozruchu. Czytaj wyjaśnienie → AUS System audio Antena AM/FM, zwarcie Zwarcie do masy. Czytaj wyjaśnienie → BCS Napięcie zasilania Zasilanie było poniżej dopuszczalnego poziomu. Czytaj wyjaśnienie → LDW Ostrzeganie przed zjechaniem z pasa ruchu Kamera Wewnętrzna usterka kamery. Czytaj wyjaśnienie → BWS Zdalne sterowanie prędkością obrotową silnika Wystąpił błąd sygnału z zewnętrznego potencjometru prędkości silnika, co oznacza, że napięcie czujnika spadło poniżej 0,25 V lub wzrosło powyżej 3,0 V. Czytaj wyjaśnienie → AMP Kanał głośnika 1, zwarcie z masą Jednostka sterująca AMP zmierzyła napięcie, które wskazuje na zwarcie z masą. Czytaj wyjaśnienie → CTR Włączanie dodatkowego ogrzewania Błąd sygnału wyjściowego do dodatkowego ogrzewania Czytaj wyjaśnienie → DCP Zbyt wysokie napięcie zasilania Napięcie zasilania panelu sterowania układu zarządzania interakcjami kierowcy wynosi powyżej 37 V. Czytaj wyjaśnienie →