Code défaut Scania 547

EMS Système de gestion moteur Post injection ontime too long, cylinder 3. The error is detected when the post injection ontime, for either post1 or post2, has been consequtively too long for a period of time. Lire l'explication → VDT Signal de sortie Court-circuit à la batterie sur la sortie du module de commande E754. Lire l'explication → COO Coordinateur Activation manuelle du ralentisseur La tension dans le circuit du levier de ralentisseur ou du levier de frein auxiliaire a été inférieure au niveau autorisé. Lire l'explication → MBS Bus CAN marron, pas de communication Le module de commande MBS ne détecte aucune communication sur le bus CAN marron dans la période de temps impartie. Lire l'explication → ELC Suspension pneumatique électronique Alimentation en tension d'électrovanne. La tension du signal de sortie vers l'électrovanne a été trop élevée. Lire l'explication → BCI Défaut de configuration, unité d'expansion F L'unité d'expansion réagit mais n'existe pas selon la configuration du véhicule. Lire l'explication → LAS Système de verrouillage et d'alarme Capteur de mouvement dans la cabine Valeurs non plausibles mesurées par le capteur de mouvement relié au module de commande secondaire. Lire l'explication → CMS Module coordinateur La communication CAN avec le module coordinateur est interrompue. Lire l'explication → ALM Microrupteur, bac de rangement supérieur côté passager (camion)/microrupteur A8 (bus), circuit ouvert Circuit ouvert dans le microrupteur. Lire l'explication → ACS Système de contrôle d'articulation Distributeur proportionnel Coupure dans le circuit du distributeur proportionnel. Lire l'explication → EST Capteur de position du piston Défaut dans la communication CAN avec le capteur de position du piston. Lire l'explication → ESTA Capteur de position du piston Défaut dans la communication CAN avec le capteur de position du piston. Lire l'explication → TCC Module de commande TCC, numéro de série de châssis incorrect Le numéro de série de châssis du véhicule ne correspond pas au numéro de série de châssis dans le module de commande TCC. Lire l'explication → DCU Frein de moteur de porte, battant de porte arrière, sortie en court-circuit - Un niveau de courant maximum a été détecté à la sortie 24 V (CN6-17) du frein de moteur de porte. - Le courant vers le frein de moteur de porte a dépassé 2 A. Lire l'explication → ACSX Distributeur proportionnel Coupure dans le circuit du distributeur proportionnel. Lire l'explication →