Kod błędu Scania 547

EMS System zarządzania silnikiem Post injection ontime too long, cylinder 3. The error is detected when the post injection ontime, for either post1 or post2, has been consequtively too long for a period of time. Czytaj wyjaśnienie → VDT Sygnał wyjściowy Zwarcie do zasilania w obwodzie sygnału wyjściowego jednostki sterującej E754. Czytaj wyjaśnienie → COO Koordynator Ręczne uruchomienie retardera Napięcie w obwodzie dźwigni retardera lub dźwigni hamulca pomocniczego było niższe od dopuszczalnego poziomu. Czytaj wyjaśnienie → MBS Brązowa szyna CAN, brak komunikacji Jednostka sterująca MBS nie wykrywa w wyznaczonym czasie komunikacji w brązowej szynie CAN. Czytaj wyjaśnienie → ELC Elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne Zasilanie napięciem zaworu elektromagnetycznego. Napięcie na wyjściu do zaworu elektromagnetycznego było za wysokie. Czytaj wyjaśnienie → BCI Błąd konfiguracji, zespół uzupełniający F Zespół uzupełniający odpowiada, lecz według konfiguracji pojazdu nie istnieje. Czytaj wyjaśnienie → LAS System zamykania i alarmowy Czujnik ruchu w kabinie Niewiarygodne wartości z czujnika ruchu dla zespołu podporządkowanego. Czytaj wyjaśnienie → CMS Koordynator Komunikacja CAN z koordynatorem została przerwana. Czytaj wyjaśnienie → ALM Mikrowłącznik górnego schowka po stronie pasażera (samochód ciężarowy) / mikrowłącznik A8 (autobus), przerwa w obwodzie Przerwa w obwodzie mikrowłącznika. Czytaj wyjaśnienie → ACS System kontroli przegubu Zawór proporcjonalny Przerwa w obwodzie zaworu proporcjonalnego. Czytaj wyjaśnienie → EST Czujnik położenia tłoka Błąd komunikacji CAN z czujnikiem położenia tłoka. Czytaj wyjaśnienie → ESTA Czujnik położenia tłoka Błąd komunikacji CAN z czujnikiem położenia tłoka. Czytaj wyjaśnienie → TCC Jednostka sterująca TCC, nieprawidłowy numer seryjny podwozia Numer seryjny podwozia pojazdu nie jest zgodny z numerem seryjnym w jednostce sterującej TCC. Czytaj wyjaśnienie → DCU Hamulec silnika drzwi, skrzydło drzwi tylnych, zwarcie w obwodzie sygnału wyjściowego - Wykryto maksymalny poziom natężenia prądu na wyjściu 24 V hamulca silnika drzwi (CN6-17). - Natężenie prądu doprowadzanego do hamulca silnika drzwi przekroczyło 2 A. Czytaj wyjaśnienie → ACSX Zawór proporcjonalny Przerwa w obwodzie zaworu proporcjonalnego. Czytaj wyjaśnienie →