Scania 고장 코드 547

EMS 엔진 관리 시스템 Post injection ontime too long, cylinder 3. The error is detected when the post injection ontime, for either post1 or post2, has been consequtively too long for a period of time. 설명 보기 → VDT 출력 신호 컨트롤 유니트 E754 출력의 배터리 단락. 설명 보기 → COO 코디네이터 리타더의 수동 활성화 리타더 레버 또는 보조 브레이크 레버용 회로의 전압이 허용 수준보다 낮습니다. 설명 보기 → MBS 갈색 CAN 버스, 통신 없음 MBS 컨트롤 유니트가 설정된 시간 내에 갈색 CAN 버스에서 통신을 감지하지 못합니다. 설명 보기 → ELC 전자제어 에어 서스펜션 솔레노이드 밸브에 대한 전압 공급. 솔레노이드 밸브에 대한 출력에 대한 전압이 너무 높았습니다. 설명 보기 → BCI 구성 하자, 확장 유니트 F 확장 유니트가 응답하고 있지만 차량 구성에 따라 존재하지 않습니다. 설명 보기 → LAS 잠금 및 경보 시스템 캡의 모션 센서 슬레이브 유닛에 연결된 모션 센서에 의해 불가능한 값이 측정됨. 설명 보기 → CMS 코디네이터 코디네이터와의 CAN 통신이 두절되었습니다. 설명 보기 → ALM 마이크로 스위치 상부 보관함, 조수석 측(트럭)/마이크로 스위치 A8(버스), 단선 마이크로 스위치의 단선. 설명 보기 → ACS 굴절 제어 시스템 프로포셔널 밸브 프로포셔널 밸브 회로의 단선. 설명 보기 → EST 피스톤 포지션 센서 피스톤 포지션 센서와의 CAN 통신 하자. 설명 보기 → ESTA 피스톤 포지션 센서 피스톤 포지션 센서와의 CAN 통신 하자. 설명 보기 → TCC TCC 컨트롤 유니트, 잘못된 샤시 일련 번호 차량의 샤시 일련 번호가 TCC 컨트롤 유니트의 샤시 일련 번호와 일치하지 않습니다. 설명 보기 → DCU 도어 모터 브레이크, 리어 도어 리프, 단락 출력 - 도어 모터 브레이크의 24 V 출력(CN6-17)에서 최대 전류 레벨이 감지되었습니다. - 도어 모터 브레이크로 가는 전류가 2 A를 초과했습니다. 설명 보기 → ACSX 프로포셔널 밸브 프로포셔널 밸브 회로의 단선. 설명 보기 →